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afr tabelle is ganz schön fett. kannst problemlos bis 4000 1,0 fahren im unterdruck

zündung sollte auch mit der drehzahl langsam steigen und nicht gleich bleiben.

Kann leider nicht testen mit den Einstellungen bin gerade auf Montage.
Die Einstellungen sollen nur zum an machen sein, dass da noch viel geändert werden muss weiß ich.

Danke für sie ganzen hilfreichen Tipps

Werde auf jeden Fall weiter berichten!

Nach langer pause geht es mal weiter

Es gibt wieder ein Paar neue Fragen.
Ich habe den Motor mit Serien Stg laufen lassen und das Kw Signal abgegriffen und so mit dem ToothLogger eingestellt.
Bei 1000 Umdrehungen habe ich jetzt ein perfektes Signal.
Also wieder alles umgesteckt georgelt und sieht wieder scheiße aus...aber er zündet ab und zu allerdings viel zu früh, so dass der Anlasser verreckt.

Ist es normal das beim orgeln kein sauberes Signal anliegt ?

Die Brücken auf der Rückseite der Platine sind:
TSEL-VROUT
TACHSELECT-VRIN
JS10-IGN

was mir auch aufgefallen ist, das bei einem Zündtreiber der Spark Out auf Going High (Inverted) gestellt werden soll, doch im Tunerstudio kann ich nur Going High und Going Low einstellen...


Die Msq ist im Anhang.

Wenn du einen Spulentreiber verwendest solltest du auf Going High stellen.
Es wurde nur der Text geändert. Inverted ist jetzt weggefallen.

Going High bedeutet das der Spulentreiber angesteuert wird und so die Spule auf Masse legt zum Laden.
Wenn dann wieder angesteuert wird kommt ein Funke.

Habe ich auch so gemacht.
Funken tut er auch doch anspringen will er nicht.

Also reicht es wenn ich JS10 als Signal benutze?


Jetzt ist nur die Frage was noch nicht passt...

Ist es denn normal das beim leiern kein sauberes Bild beim Toothlogger zu sehen ist ?

Stell doch mal ein aktuelles Tooth Log ein dann kann man etwas sagen dazu.

Kommt drauf an wo du deinen Zündtreiber angeschlossen hast.
Fährst du mit Verteiler?

Passt dein IGN Angle den überhaupt? Schon mal mit der Zündpistole gecheckt?

Mfg

Also ich habe den Kabelbaum von der M2.5 drinnen.
Es soll anfangs über Verteiler laufen also eine Einzelspule mit Zündtreiber (Treiber Pins sind Drehzahlsignal Masse geschalteter Plus und Impulseingang) .

Toothlogger bei 1000 Umdrehungen ein sauberes Signal und beim Orgeln mit Aussetzer.

Fehlzündungen kommen zustande...

Es ist ein OEM 60-2 Rad verbaut wo nichts geändert ist und die Angel beträgt 114°

Foto von der Spule

Und wie hast du JS 10 mit der Spule verbunden?

Welche Teilenummer hat den der Treiber?
Gruß

Pin #36 on the DB37 (JS10 jumpered to IGN) for V3.0 main boards if not using the high current ignition driver circuit (HEI/EDIS/etc.) http://www.megamanual.com/ms2/Ignition.htm

So
und von Pin 36 geht dann ein Kabel zum Treiber.

Im Netz habe ich über den Treiber gar nichts gefunden und bei meinem Treiber ist die Nummer leider nicht mehr erkennbar.
Habe nur die Pinbeleungen gefunden welche durch den Stromlaufplan bestätigt wird.

Kannst du die Msq sonst mal auf grobe Fehler abblitzen ?

Was ich noch versuchen werde ist die Einspritzbänke zu tauschen.

Sonst werden alle Sensoren erkannt und zeigen auch richtige Werte an.

Mfg

Wenn der Treiber ein Drehzahlsignal braucht (wo kommt das her?) kann es auch durchaus sein das der DWELL durch das Modul geregelt wird...

Kannst du keine Teilenummer über Ersatzteile oder so rausfinden?

Ansonsten sieht die MSQ was Zündung betrifft nicht so schlecht aus.
Mach mal ein Tooth log und versuche mehr über das Modul rauszufinden.
Ansonsten lass es weg und Steuere die Spule über den Zündtreiber in der MS

Nein habe falsch beschrieben der Treiber gibt ein Drehzahlsignal aus...
Haben mehrere das Problem mit der Nummer da der Treiber jetzt 7 polig ist.

Funken habe ich ja...

Kann ich bei der Einspritzung noch etaws total falsch eingestellt haben ?

Was haltet ihr denn hier von ?
http://no-limits-motorsport.de/shop/pro ... product=34

Damit sollte doch das blöde einstellen geschichte sein oder ?