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morgen dominik

Dominik335i hat geschrieben: So, jetzt gibt's auch endlich die beiden Datenlogs. Einmal mit angeschlossenen Einspritzventilen/Zündspulen und einmal ohne. Nach jedem Startversuch ist Tunerstudio abgeschmiert.

so wie ich das sehe hast du zwei probleme!
im log "mit esv cop" hast du lost sync reason 2! masse ok? dein triggerrad ok?
im log "ohne esv cop" bricht deine verbindung ab! anderen usb adapter versuchen?
frank

Danke schon mal! Tja, woher kommen die Verbindungsprobleme? Ich werd's mal mit meinem alten Desktop-PC mit richtiger RS232 versuchen, vielleicht geht's dann.

Was die Masseverbindung angeht: Die UMC1 hat ja 6 Masseanschlüsse, die wegen dem Querschnitt laut Peter auch alle belegt sein sollen. Ich habe daher die Kabel von der UMC auf meinen Motronic-Stecker gelegt, von wo aus ich zu den Sensoren gehe. Alle Pins sind untereinander auf dem Motronic-Stecker nochmal verbunden. Über ein relativ dickes Kabel gehe ich dann von einem Pin auf Masse. Sollte doch eigentlich i.O. sein, oder? Könnte es evtl. noch was bringen, wenn ich auch den Masse-Lötpunkt auf der Platine belege und zusätzlich das Gehäuse auf Masse lege?

Gruß
Dominik

morgen dominik

Dominik335i hat geschrieben: Ich werd's mal mit meinem alten Desktop-PC mit richtiger RS232 versuchen, vielleicht geht's dann.

gute idee

Was die Masseverbindung angeht: Die UMC1 hat ja 6 Masseanschlüsse, die wegen dem Querschnitt laut Peter auch alle belegt sein sollen. Ich habe daher die Kabel von der UMC auf meinen Motronic-Stecker gelegt, von wo aus ich zu den Sensoren gehe. Alle Pins sind untereinander auf dem Motronic-Stecker nochmal verbunden. Über ein relativ dickes Kabel gehe ich dann von einem Pin auf Masse. Sollte doch eigentlich i.O. sein, oder?

alle ms, umc, kdfi usw. so http://www.msextra.com/doc/general/grounding.html anschließen!
frank

Im Log ist nichts auffallendes, außer die Lost Sync.
Du hast ja 2 Batterien im Keller.
klemm mal an einer nur den Anlasser und die Lima an. Die Lima sollte mit dran.
An die zweite Batterie nur die Steuerung.
Wenn ein Oszi vorhanden ist mal die Masse und Versorgunsspannung anschauen.

Perfekt! Ich werds mal mit der zweiten Batterie direkt am Anlasser versuchen und mir ggf. einen neuen Motronic-Stecker besorgen wo ich wirklich alles so verkabel wie in der Anleitung. Mein neues Triggerrad sollte heute auch kommen...

Hi,

Bist Du Dir sicher, das die Transistoren etc die an Deinen Kühlkörper gehen auch wirklich alle gut isoliert sind?
Bei mir trat mal ein ähnliches Problem auf, da war eine der Isolierungen am Kühlkörper defekt...

Also bei USB hatte ich eigentlich fast immer Verbindungsabbrüche beim Starten bis ich die kdfi direkt mit Spannung alleine versorgt hatte.

Hallo bin gerade auf dein Eintrag gestoßen. Verstehe ich das richtig das Masse von den Sensoren zurück an die UMC1 gehen müssen und er Rest von den der ground Anschlüssen an den Block?

Dan ist doch diese Zeichnung die ich hier habe falsch oder nicht?

Gruß Stefan

So sollte das dann aussehen oder?

Sorry aber mit dem Mousepad ist das ein wenig Kringelig geworden

Steffes hat geschrieben:So sollte das dann aussehen oder?

Sorry aber mit dem Mousepad ist das ein wenig Kringelig geworden

Ja, so wäre es optimal. Je nach Sensor geht das aber nicht immer, in vielen ältere Fahrzeugen sind die Kühlwassertemperatursensoren z.B. einpolig, Masse geht dann über das Gewinde.

Genau, alle Massen ueber die MS-Platine fuehren wenn es geht.
Es gibt aber Ausnahmen: Masse von EDIS-Systemen schoen weit weg erden.
Auch die Masse der PWM-beheizten Lambdasonde lieber weiter weg erden.
Aber alle Sensoren - vor allem MAP und TPS - unbedingt ueber die MS-Platine.
Ich habe Jahre an Lebenszeit durch Verbindungsabbrueche verloren