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Polo1bernd hat geschrieben:und der Treiber der in der Zündspule drin ist.....

Welche Boschnummer hat der?!

Gruß

Wir haben gar keine Düsen, sondern Webers... Wird praktisch nur für die Zündung benötigt.

Fixed Duty 75% hatten wir auch schon. Dann ist aber der Zündzeitpunkt komplett verschwunden. Allerdings hab ich das Cranking unter 75% nicht angepasst ...

Okay dann ist die Düseneinstellung natütlich egal!

Und ihr seit sicher das dieses Modul die Ladungsdauer selbstständig Regelt?!

Gruß

Hi,
Also Düsen habe ich gar keine, da ich Weber Doppelvergaser habe......

Das mit dem Dwell hat sich glaube ich vorerst erledigt. Ich hab mal mit dem Böllman telefoniert und nutze nun den internen Treiber......
erstmal...... Soll ja erstmal laufen.....

Mir ist aber heute eine Idee gekommen.
Die kurbelwelle dreht sich ja 2x wenn sich die Nocke einmal dreht....
Somit kommt die Markierung auch 2x!
Ich bin mit eigentlich jetzt fast sicher, das der erste Zylinder zündet wenn aber die Kurbelwelle aber auf Zündot für den 4. Zylinder steht.
Ich muss der UMC also sagen das sie 360° KW später zünden soll oder 180° am Verteiler.
Wie mache ich das?
Sind die Triggerdaten genau 1° am Verteiler?? Oder kann man das nicht 1 zu 1 rechnen?
Oder ist die Lösung einfach nur Die Kabel 1 und 4 sowie 2 und 3 zu vertauschen?

Denn geblitzt habe ich ja auf die 10° womit er laufen sollte. Aber ich hab ja nicht die Nocke abgeblitzt.... und ich denke das ganze würde zu den merkwürdigen Fehlzündungen passen!

mfg Bernd

hallo,

wenn der zündverteiler um 180° verdreht ist, dann mach das über die verteilerkappe und die zündleitungen, die kannst du ebenfalls um 180° um kreis drehen.
aber ich glaube ein paar settings in deiner msq sind daneben. stelle mal unter ignitions options auf BASIC TRIGGER statt auf trigger return.

Hi,
Ja das meinte ich ja mit dem tauschen der Zündkabel!
Auf basic Trigger bin ich jetzt auch schon.
Aber ich konnte jetzt mit vertauschten Kabeln noch keinen Test machen. Wir Freitag oder Samstag werden......
Ich muss mir im Manuel auch nochmal die genauen Unterschiede bzw. Vor und nachteile von Basic Trigger bzw. Trigger Return angucken.....

mfg Bernd

Hallo,
Der Motor läuft jetzt!!

Allerdings habe ich noch ein Verständnisproblem!!
Ich kenne das nur so, das das Zündkabel des ersten Zylinders dort auf die Verteilerkappe kommt, wo der Verteilerfinger
steht wenn der Motor auf OT 1. Zylinder steht!!
Meine läuft damit aber nicht!!
Meine läuft nur dann (und das ganz sauber!!) wenn ich das Kabel des 4. Zylinders dort anklemme wo der Finger in OT des 1. Zylinders steht!!
also vom Finger aus nicht 1-3-4-2 sondern 4-2-1-3

Er springt sofort an und läuft sauber wenn er warm ist. ( Vergaser )

Liegt das an dem Verteiler oder liegt das dadran das die Zündung elektronisch geregelt wird?
Wenn wenn ich der UMC sagen würde das sie erst 180° weiter anfangen soll, würde es ja passen!

Danke!

mfg Bernd

Ist erledigt......
Ich war betriebsblind! Schande über mich!!!!
Ich hab beim Kopfdichtungswechsel die Markierung auf dem Nockenwellenrad um 180° verdreht.......

Danke für die Hilfe!

mfg Bernd

...dann lag ich ja doch richtig

Ja du hattest vollkommen recht!! Danke!

Das einzige was ich jettzt noch habe, ist das ich bei verwendung des externen Treibers sehr hohe Schließwinkelwerte habe und das entsprechende Rundinstrument in der MS ist rot hinterlegt.
Das ist allerdings nur bei verwendung des externen Zündsteuergerätes......

Woran liegt das?

mfg Bernd