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ja meckert im sinnee von alte firmware auf der kdfi.

gut ich hab mir das mal grob durchgelesen.
werde es noch mal in ruhe machen und dann versuchen meine kdfi auf den neusten stand zu bringen. scheint ja doch so seine vorteile zu haben.


lohnt es sich die vollversion von tunerstudio zu kaufen. oder ist es eben so gut sich die ve tabelle so zu erfahren ?

habe bis lang nur mit megatune gearbeitet um halt auch mit den begriffen umzugehen da im manual auch die englische begriffe erklärt sind.

h.-block hat geschrieben:ja meckert im sinnee von alte firmware auf der kdfi.

das ist nicht gut bitte ändern!

lohnt es sich die vollversion von tunerstudio zu kaufen. oder ist es eben so gut sich die ve tabelle so zu erfahren ?

99.9% aller ts benutzer sind begeistert von der autotune funktion!
zusätlich hat die vollversion noch eine diagnostic funktion für das triggersignal, sehr nützlich!
frank

dann weiß ich was ich zu tun hab . alles klar danke

firmware ist frisch und tunerstudio tuts auch. alles fehlerfrei also vollversion kaufen.

danke noch mal für die tips.

moin. hab da noch n problem wo ich gar nicht weiter komme da ich auch nicht unbedingt ein genie in sachen programmieren bin.

ich hab nu die vollversion und wollt den autotune laufen lassen , der arbeit aber mit dem afr wert von benzin und magert mir das gemisch ab bis der motor aus ist.

habe bereits alles mögliche an einstellung probiert aber es bleibt immer bei 14.7

jemand n tip ? ich lass davon das ich irgendwo ne datei umschreiben muss aber das mir zu hoch.

gruß

Hi,

du musst ihm erst in die AFR target tables was eintragen. Wenn da noch 0 steht, wird er versuchen da auch hin zu regeln. Dazu musst du die erst aktivieren, sonst ist der Menü-Link grau hinterlegt und kann nicht angewählt werden. Hohen TPS-Wert einstellen (255), damit die MS die target tables selbst nicht verwendet.

vielliecht hätte ich dabei sagen sollen das ich den afr wert auf 9.8 ändert will. aber tunerstudio bleibt bei 14.7 als grundwert-

hallo

h.-block hat geschrieben: habe bereits alles mögliche an einstellung probiert aber es bleibt immer bei 14.7

stell mal bei Basic Setup>More Engine Constants>IncorporateAFR Target auf Include AFR Target dann sollte dein afr tabel gelesen werden!
ist deine .msq vom 22.07.12 noch aktuell???? da steht Narrowband Sensor?
frank

nee die msq ist jetzt völlig falsch.
habe mein lambda controller(lc 1 ) an die kdfi angeklemmt.

die einstellung habe ich getätigt.

die afr tabelle zeigt nur afr werte für den benzin betrieb.


ich kann zwar alles auf afr 9.8 einstellen aber in der afr tabelle bleibst immer bei 14.7 als grundwert.
somit korrigiert autotune mein ve tabelle so mager das der motor ausgeht.

habe gelesen man solle in der ini datei den werte für afr korrigieren.

h.-block hat geschrieben: habe gelesen man solle in der ini datei den werte für afr korrigieren.

nicht bei ms2!
zeig mal ne aktuelle .msq!
frank

okay aber wieso bleibt tunerstuudio bei 14.7 obwohl ich bereits 9.8 einstellte.

autotune hat somit keine funktion .

hier die msq. kann noch fehler enthalten da ich heute viel probiert habe.
wollte grad die ve analyze im stand laufen lassen um den leerlauf anzupassen.

h.-block hat geschrieben: kann noch fehler enthalten da ich heute viel probiert habe.

ego sensor typ "Disabled"!
wenn du deine .msq öffnest darf da keine fehlermeldung kommen!
frank

ich hab keine fehlermeldung gehabt.
meine anzeige aufn dashboard zeigte mir doch den wert an

schau in die afr tabelle. die müsste doch nach 9.8(afr) berecvhnet sein und nicht nach 14.7 nach dem ich im regfuel 9.8 angegeben hab.

REQ_Fuel also "Required Fuel" ist sowas wie "Erforderlicher Kraftstoff". Du gibtst das Wunsch-AFR dort im Grunde nur ein, damit die MS "weiss", welche Pulsdauer der Düsen bei Nenndrehzahl und max Leistung erforderlich ist. Die Target AFR Table ist "irgendein" Kennfeld, mehr nicht und hat damit (prinzipiell) nix zu tun. Musst die Standardwerte halt anpassen.