www.motorkontrolle.de

no limits hat geschrieben:

Luheuser hat geschrieben: hast schon recht, aber die Gefahr das ich auf Ansaugtemperaturen von über 70Grad komme ist mir zu hoch, evtl komme ich dennoch als Zuschauer vorbei

findest ich aber wirklich gut das du sowas organisierst

Wenn du mit dem Gebläse 70° Grad erreichen solltest hast du ein Prob mit dem Ladeluftkühler. Der Lüfter drückt garantiert genug durch die Kühler.

ich war mit einem Evobitschi Mitsolution mal auf einer Rolle, der hatte selbst auf der Nordschleife bei 30grad aussentemp nicht mehr als 50grad Ladelufttemp, auf einem Prüfstand mit grösseren Gebläse als das von Nos2 haben wir bei der 3 messung über 70Grad Ladelufttemp gehabt...
Andere prüftsand mit vernüftigen gebläse (http://www.Kraftprobe.com) haben wir nahezu die selben Temperaturen wie auf der Straße erreicht...

hier sieht man die erste version was sich als zu klein erwiesen hat
http://www.kraftprobe.com/polomania/9/7 ... 40-640x480#

hier das aktuelle grosse Gebläse
http://www.kraftprobe.com/events/dyno-d ... =component
http://www.kraftprobe.com/events/dyno-d ... =component

Das sind entsprechend meine Erfahrungen, und über 500km Fahrt mit Hänger ist mir zum "testen" zu viel

ich komm auch, taschenrakete ist aber wieder im aufbau ( ein Opi hat mich Übersehn:o(

aber hab mir auch ein testluder zugelegt : Alfa GTV TB (muß ich noch abholen)

Ich würde gerne am 06. August am MS Meeting teilnehmen, Messung unter vorbehalt, da ich nicht genau weiß, ob ich das Auto dahin bekomme.

HHTC hat geschrieben:Ich würde gerne am 06. August am MS Meeting teilnehmen, Messung unter vorbehalt, da ich nicht genau weiß, ob ich das Auto dahin bekomme.

Hast eine Woche mehr Zeit, ich hatte übersehen das der Prüfstand am 6.-7. in Spandalen steht.

Beim Gebläse nicht nur auf die Größe achten. Der Volumenstrom ist eigentlich wichtiger.
Wenn der groß und das Gebläse klein ist, dann ist der Druck schön groß.
Beim Klasen in Oberhausen ist das Gebläse auch nicht riesig aber man muss beim vorbeilaufen aufpassen.

Acki hat geschrieben:Beim Gebläse nicht nur auf die Größe achten. Der Volumenstrom ist eigentlich wichtiger.
Wenn der groß und das Gebläse klein ist, dann ist der Druck schön groß.
Beim Klasen in Oberhausen ist das Gebläse auch nicht riesig aber man muss beim vorbeilaufen aufpassen.

Ihr habt alle Probleme .................

Für Eine Minute max 3 min messen kann ein sooooo großes Gebläse doch nicht soooo wichtig sein .
es ist doch kein Ram air System.

Für eine Abstimmung oder Prüffahrten ist es natürlich was anderes.

Übrigens :
Ein guter Motor hat auch ein eigenes Gebläse
so

no limits hat geschrieben:

HHTC hat geschrieben:Ich würde gerne am 06. August am MS Meeting teilnehmen, Messung unter vorbehalt, da ich nicht genau weiß, ob ich das Auto dahin bekomme.

Hast eine Woche mehr Zeit, ich hatte übersehen das der Prüfstand am 6.-7. in Spandalen steht.

mist...da kann ich nicht, da ist mein urlaub vorbei und mein erster samstagdienst steht an...da kann ich höchsten nachts zum saufen kommen

Schliesse mich dem "Mist" an... August schauts ueberhaupt recht mau aus leider Muss also auf'ne Wiederholung hoffen

Hi
Das wäre ggF interessant.
Allerdings... ich gehöre zu den übergebliebenen Polo 86C-Fahrern.
Zwar 15", aber vllt so 60mm tiefer und dickeres Hosenrohr.
Ist die Rolle für sowas ausgelegt ?
Bei Bosch in Münster passt der Apparat nicht drauf.

HansA hat geschrieben:Hi
Das wäre ggF interessant.
Allerdings... ich gehöre zu den übergebliebenen Polo 86C-Fahrern.
Zwar 15", aber vllt so 60mm tiefer und dickeres Hosenrohr.
Ist die Rolle für sowas ausgelegt ?
Bei Bosch in Münster passt der Apparat nicht drauf.

Es passen da auch sehr tiefe Autos drauf. Wenn du da kein Plastik aussen (tiefe Schweller) drangepappt hast sollte es passen.

no limits hat geschrieben:

HansA hat geschrieben:Hi
Das wäre ggF interessant.
Allerdings... ich gehöre zu den übergebliebenen Polo 86C-Fahrern.
Zwar 15", aber vllt so 60mm tiefer und dickeres Hosenrohr.
Ist die Rolle für sowas ausgelegt ?
Bei Bosch in Münster passt der Apparat nicht drauf.

Es passen da auch sehr tiefe Autos drauf. Wenn du da kein Plastik aussen (tiefe Schweller) drangepappt hast sollte es passen.

Hi,

was sich bewährt hat: Auto vorn hoch heben und die Kolbenstange mit Klick-Begrenzern voll stecken, da gewinnt man dann noch mal 2-3 wertvolle cm...
Und federn muss der auf der Rolle ja nicht...

CU Carsten

Beim McPherson Federbein brauchst dann noch nen Bodybuilder der das Lenkrad hält.
Eine Spurstange rausdrehen damit er gerade fährt

Acki hat geschrieben:Beim McPherson Federbein brauchst dann noch nen Bodybuilder der das Lenkrad hält.
Eine Spurstange rausdrehen damit er gerade fährt

Hi,

damit hatte ich bislang nie Probleme, zumal 2cm "Ausfederweg" mir immer gereicht haben...


CU Carsten

Ich hatte das Problem mal auf dem Prüfstand mit meinem UNO.

Acki hat geschrieben:Ich hatte das Problem mal auf dem Prüfstand mit meinem UNO.

Die Uno´s haben ja auch ne Lenkung nach der Ackermann Geometrie.