www.motorkontrolle.de

alles gute aber bei den temperaturen mach ich mein guten motor nicht an nur die schinder

turboinge09 hat geschrieben:alles gute aber bei den temperaturen mach ich mein guten motor nicht an nur die schinder

Son Auto mit dem Antrieb an der falschen Seite würde ich auch nicht bewegen wenns warm ist
Mit dem Antrieb an der richtigen Stelle wirds immer spaßiger mit fallenden Temperaturen un dem komischen Weiß von oben

no limits hat geschrieben:

turboinge09 hat geschrieben:alles gute aber bei den temperaturen mach ich mein guten motor nicht an nur die schinder

Son Auto mit dem Antrieb an der falschen Seite würde ich auch nicht bewegen wenns warm ist
Mit dem Antrieb an der richtigen Stelle wirds immer spaßiger mit fallenden Temperaturen un dem komischen Weiß von oben

der peter weiß einfach nicht was wirklich gut ist!

HHTC hat geschrieben:

no limits hat geschrieben:

turboinge09 hat geschrieben:alles gute aber bei den temperaturen mach ich mein guten motor nicht an nur die schinder

Son Auto mit dem Antrieb an der falschen Seite würde ich auch nicht bewegen wenns warm ist
Mit dem Antrieb an der richtigen Stelle wirds immer spaßiger mit fallenden Temperaturen un dem komischen Weiß von oben

der peter weiß einfach nicht was wirklich gut ist!

vorallem weiss der Peter nicht was "Syncro" bei VW heisst... es bedeutet da stecken bleiben wo andere erst gar nicht hin kommen

BMW hat auch bei vielen seiner ausgelieferten Fahrzeuge vergessen die Vorderräder mit dem Antrieb zu verbinden

turboinge09 hat geschrieben:alles gute aber bei den temperaturen mach ich mein guten motor nicht an nur die schinder

ein guter Motor kann das locker ab

der peter weiß einfach nicht was wirklich gut ist!

Wieso fährste quer sieste mehr.

Wir geben Gas um die Kurve.

Ihr bremst= kontraproduktiv.

Nix für ungut.

Gruß,
Andreas.

c-coupedriver hat geschrieben:

der peter weiß einfach nicht was wirklich gut ist!

Wieso fährste quer sieste mehr.

Wir geben Gas um die Kurve.

Ihr bremst= kontraproduktiv.

Nix für ungut.

Gruß,
Andreas.

noch mal für die nicht VW kenner, mein Golf 2 hat ALLRAD ihr braucht mir nix zum querfahren zu erzählen

Ansauglufttemperatur bei 1bar Ladedruck -1°C

Luheuser hat geschrieben:Ansauglufttemperatur bei 1bar Ladedruck -1°C

ist wohl ein Winterauto

Luheuser hat geschrieben:Ansauglufttemperatur bei 1bar Ladedruck -1°C

das schmeckt!!

ist ja nur ne einstellungssache aber ich will meinen kein kaltstart bei -15 grad geben, ist mir mein motor zu schade auch wenn er es sicher auch könnte.
grib gibts im trockenen schon nicht so viel da wirds nun auch nicht besser;)

im schnee spielen ist schon schön.... da muss mein alltags bora leiden

-15 grad will ich meinem Motor auch nicht unbedingt zu muten, aber ich hab ja zum Glück wohl temperierte +17grad in der Garage von daher ist nicht ganz so schlimm.

Leider bin ich mit der ladedruckregelung noch auf Kriegsfuß und musste mit mechanischem dampfrad fahren, bis 1bar habe ich mich nun ran getastet, 0,6bar reichen übrigens für ein e36 M3 3l (286ps)


Wenn das wetter so bleibt geht's nachstes we weiter, Vorallem mal den teilhast magere machen!

Luheuser hat geschrieben:-15 grad will ich meinem Motor auch nicht unbedingt zu muten, aber ich hab ja zum Glück wohl temperierte +17grad in der Garage von daher ist nicht ganz so schlimm.

Leider bin ich mit der ladedruckregelung noch auf Kriegsfuß und musste mit mechanischem dampfrad fahren, bis 1bar habe ich mich nun ran getastet, 0,6bar reichen übrigens für ein e36 M3 3l (286ps)


Wenn das wetter so bleibt geht's nachstes we weiter, Vorallem mal den teilhast magere machen!

das ein M3 auch so langsam ist....unglaublich

ich hab letztens bei einem 1/4 Meile rennen gesehen, dass ein M3 von einem Mofa verblasen wurde

nuja son m3 ist hat ein auto für jedermann und nicht für die freaks

hast ne pbox ?
ne leistungsmessung wäre interessant.
bei 0.6bar könnten es schon ca 220pferde sein oder noch ein paar kleine ponnys mehr