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Fehlen bei den Angaben der nocke die Rampen? Oder sind die echt so zahm? Welcher Hersteller? Wieviel Hub im OT?
Bei den Zahmen Nocken sind laaaaange ansaugkanäle nicht verkehrt. Der Arbeitsbereich wird sowieso bei knapp über sechs sein Ende finden, wenn das die Gradzahlen inkl. Rampen sind.

Probleme mit dem maf wirst Du so jedenfalls nicht bekommen! Wenn Du den maf auch bei schärferen Wellen behalten willst, musst Du sehen, das der Hub im OT deutlich unter 3mm bleibt. Besser Max. 2mm. Über 3mm wird es sicherlich sehr anspruchsvoll, die komplette Drehzahl über maf zu fahren...

Schau auf jeden Fall, dass der Sammler 100%ig dicht ist. Ganz wichtig, weil die Last lerfassung vor den drosseln stattfindet.

ChristianK hat geschrieben:Fehlen bei den Angaben der nocke die Rampen? Oder sind die echt so zahm? Welcher Hersteller? Wieviel Hub im OT?
Bei den Zahmen Nocken sind laaaaange ansaugkanäle nicht verkehrt. Der Arbeitsbereich wird sowieso bei knapp über sechs sein Ende finden, wenn das die Gradzahlen inkl. Rampen sind.

Probleme mit dem maf wirst Du so jedenfalls nicht bekommen! Wenn Du den maf auch bei schärferen Wellen behalten willst, musst Du sehen, das der Hub im OT deutlich unter 3mm bleibt. Besser Max. 2mm. Über 3mm wird es sicherlich sehr anspruchsvoll, die komplette Drehzahl über maf zu fahren...

Schau auf jeden Fall, dass der Sammler 100%ig dicht ist. Ganz wichtig, weil die Last lerfassung vor den drosseln stattfindet.

Ich hab mic anfangs auch gewundert, war ja auch von VW Angaben um 360°+ gewohnt

Es sind Wellen von CAT CAMs: http://www.catcams.com/products/camshaf ... TUP_id=828

Hub im OT sind nur 1,65mm/1,25mm - sollte also MAF-tauglich sein, wenn ich das richtig verstehe

Zahme Dinger! Aber eine gute Wahl! Hauptsache keine Bilas.

Stress bekommst du damit garantiert nicht!

Wer unbedingt nen lmm in anderen durchmessern braucht kann dich selbst das gehäuse bauen und dann den sensor rein wo es ne msq gibt und dann über die oberfläche des innen dm ausrechnen wieviel jeder wert multiplizoert oder dividiert werden muss.

Hab ich auch schon 2 mal gemacht und funktioniert super.
So könnte man nen 1000ps lmm aus dem s4 lmm machen

Hatte mal ein audi lmm im 100x2 gehäuse.
funktioniert auch

Ist wohl richtig. Aber wenn man Bogen vor und/oder nach dem MAF hat, bekommt man arge Probleme mit der Anströmung. Oder hast Du auch ein größeres Gleichrichtungsgitter konstruiert?

Ne aber auch ohne bogen.

Hallo Zusammen,

nochmal zum mitschreiben bitte: -> Der Anschluss einer HFM5 also Bosch 0280218019 an die UMC1 wären:

1. Temp an MAT von der UMC1
2. 12V von Batterie
3. GND von der UMC1 kommen
4. 5V z.B. von TPS
5. ?

Grüße und Danke vorab

ElGrande

Habe bei meinem HFM 5 das Signal für die ECU an Pin 5 angeschlossen, geht bei meiner Efignition auf den Map Input.

Siehe auch: Viele Grüße!

Flo

Danke dir,

Ist das bei der UMC1 auch so zu verlegen?
Wo wäre denn dort dann der Anschluss auf der Platine?
(Gibts da einen Platinenplan?)

Grüße

ElGrande

Einfach an Pad H oder I auf der Platine anschließen.
Hilfe gibts hier: http://no-limits-motorsport.de/shop/att ... achment=39

Hi,

danke dir! Den Platinenplan habe ich auch gefunden, aber den älteren von 2016 mit ohne USB nicht, denke aber viel hat sich nicht verändert...

Grüße

ElGrande

Nö, hauptsächlich ist der Max für den seriellen Ausgang raus geflogen.

PS. Fahre mit anderem Motor nun seit 2500km mit maf, absolut unauffällig. An meinem 1.3er setup ging aber kein Weg rein, sobald die dk voll auf war, kamen irgendwelche Werte.

Ich hab mir das ganze gerade mal durchgelesen und bin eigentlich begeistert.
Aber, welchen LMM kann ich nehmen, für den ich auch eine Kurve bekomme. 2,7Liter mit Turbo, Leistungsbereich wird um die 1000 PS.
Laut der Excel Tabel die weiter vorne gepostet wurde, brauch ich ca 2500KG/H

Hat jemand einen guten Vorschlag

1000PS ist ne Ansage... Die HFM5 gehen nur bis 1000kg/h

Ich habe mir jetzt einen MAF vom LS1 Motor bestellt, der soll 2400KG/H bearbeiten können. Damit sollte es gehen