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Da nun Motor drin ist kann es weiter gehen mit dem verlegen des Fallrohres. :D Auch hier war für mich wieder klar, mit Durchmesser 76mm oder der gleichen fange ich nicht an. 90mm müssen dadurch, ohne Dellen oder Querschnittsverengungen oder dergleichen. Auch ein Flexrohr sollte mit drin sein und das...

So nun zur Ansaugbrücke. Da ich Maschinenbau studiert habe und Fit im CAD bin, habe ich mir Kurz eine Brücke selbst konstruiert. Das Unterteil ist ein Originaler Flansch von einer 16V Brücke einfach abgefräst. Als Drosselklappe fahre ich die Original ABF-Klappe (Aktuell noch nicht einmal Bearbeitet)...

Hallo Zusammen, bevor ich weiter mache möchte ich gern ein zwei Worte zu den Fragen verlieren. Klar machen 600+ PS an der Vorderachse zunächst wenig Sinn. Mein Ziel ist es aber auch nicht immer FWD zu fahren. Es gibt ja schon diverse Polo 6N umbauten auf Allrad und das wird wohl oder über auch meine...

Nun zur Auspuffanlage: Eines war für mich klar, so groß es geht muss da drunter! Und man darf es nicht sehen. Endrohr sollte wieder ein 90mm sein und zwar genau an der Stelle wo auch die Bastuckanlage endete. Also was liegt da näher als den Rest der Anlage auch aus 90mm zu bauen? :-D Gesagt, getan. ...

Aber zunächst vielleicht noch etwas zu mir, bzw. meinem Freundeskreis. Ich komme aus Halle/Westf. Das liegt bei Bielefeld in der nähe von Paderborn. Wer sich ein bisschen mit 16v Turbo befasst weißt was bei uns in der Ecke so abgeht. Ein guter Freund von mir fährt einen Rallye Golf, damals hatte er ...

Hallo Zusammen, nun nehme ich mir mal die Zeit und möchte euch mein Projekt vorstellen. Zunächst einmal zum Basisfahrzeug. Es handelt sich um einen Seat Ibiza 6k Cupra 2. Original mit 2.0l 16V Motor (MKB:ABF) und satten 150PS. Ich habe das Fahrzeug 2007 von meinem Schwager mit sage und schreibe Orig...

Zündreihenfolge ist richtig wie du es schreibst 1 - 3 - 4 - 2 Original Schaltplan habe ich. Und es gehen definitiv von jeder Düse bis hin zum Steuergerätstecker die Kabel. (Hab ich sogar Durchgemessen) Was danach passiert weiß ich nicht. Was ich nicht so ganz verstehe ist, dass Zylinder 1 und 2 glei...

Hallo Zusammen, ich bin etwas verwirrt gerade. Ich habe bei mir als Vorbereitung zur vollsequentiellen Einspritzung den "Output Test Mode - Inj." genutzt um die aktuelle Verkabelung der Einspritzdüsen zu überprüfen. Jetzt bin ich ein bisschen verwirrt über das Ergebnis weil ich es so nicht...

Hallo zusammen, zunächst mal möchte ich mich Bedanken für die Rege Teilnahme an diesem Thema. Freut mich. Hier noch ein paar Infos bzgl. Grundeinstellung: Ich glaube das ich mir sehr wohl viele Gedanken gemacht habe wie wichtig die Grundeinstellungen sind. So habe ich mir die Kurven in Excel aufgeze...

Ich dachte die MS geht von einem 4 Zylinder aus. Das sage ich ihm ja schließlich. Dann habe ich pro Kurbelwellenumdrehung 2 Zylinder die im Ladungswechsel OT sind. Sprich zwei mal einspritzen. Wenn man den cycle auf ein Arbeitsspiel eines Zylinders bezieht gebe ich dir recht das man nur einmal einsp...

Also, habe es mir mal angeschaut und hoffe auch richtig verstanden. ich Stelle folgende Punkte um: Trigger Wheel auf Dual Wheel (In Ignition Settings) Squirts Per Cycle auf 2 Injector Staging auf Alternating Sequentiial Injection auf "Sequential/Semi.... End-of-pulse Fixed Timing Wert für Fixed...

Hallo,

ich habe im Leerlauf aktuell Einspritzzeiten von 1.6 - 1.7 ms.
Was muss ich den tun damit ich Fullseq fahren kann?
Woran kann ich sehen das das Steuergerät das Signal vom Hallgeber an der Nockenwelle bekommt?

Danke und Gruß

Philipp

Habe ich mir nie Gedanken drüber gemacht. Ich fahre das stinknormale alternierend. Kann ich denn so ohne weiteres umstellen auf fullseq? Keine Änderungen an Steuergerät notwendig? Die 800ps nicht unbedingt aber 600+ sollten kommen. Und wer sagt das ich permanent mit dem Motor FWD fahren möchte. :D

Nee ich fahre nicht fullseq.

Habe erst mal alles so einfach wie möglich gehalten.
Bringt mich das weiter im sauberen Abstimmen? Läuft er damit ruhiger?

Ich probiere jetzt erst mal das mit der Zündung aus.

Gruß

Philipp

Hey Vielen Dank für die guten Anregungen. Also, zunächst mal zu meiner Konfiguration. Ich fahre die Original ABF-Nockenwellen. Verdichtung ist ca. 8,5. Ich habe den originalen LL-Regler weggelassen und mir einen verstellbaren Anschlag an der Drosselklappe gebaut. Aktuell kann ich mein Auto starten u...