www.motorkontrolle.de

Also ich fahre den gleichen Motor (Polo 86c Reihenvierer 1272ccm) mit einer eine Generation neueren Einspritzung (Deedee Honda SC44 Einzeldrossel mit 4 Düsen, ich Honda SC57 Einzeldrossel mit 4 Düsen), 4 Squirts simultan, selbe ITB load switchpoint Kurve, die habe ich überhaupt nicht angefasst. Die ...

tis but a scratch

Jaaa, das Profil für den BMW scheint jedenfalls näher an der Wirklichkeit zu sein, THX HansA. Das mit dem Drei-Punkte-Plan war und ist natürlich auch noch eine Idee, das nehme ich mir später vielleicht noch vor. Für CLT wäre das relativ einfach zu machen, Sensor ausbauen, in warmes Wasser, Multimete...

Hallo zusammen, hat vielleicht schon mal jemand den MAT Sensor aus dem Luftmengenmesser im Polo 86c 3F an einer UMC1 kalibriert? Die gleiche Frage für den Kühlwassertemperaturgeber? Letzterer bringt so ohne Kalibrierung schon plausible Werte aber der MAT Sensor zeigt meines Erachtens nach im Moment ...

OK, jetzt habe ich 4x die Meinung dass das "Schätzeisen" das Problem ist ;-) Damit könnte ich gut leben... Ich finde nur dass die Leerlaufdrehzahl so vom Gehör her einfach eher zu den DZM Werten passt. Wir haben aber die Möglichkeit den Polo am ASU-Tester anzuschließen, dann wissen wir es ...

Erstmal: spitze Forum und hilfsbereite Leute hier, vielen Dank. Ich häng mich hier mal mit drauf, wir (Anfänger, erstes Projekt) sind nämlich gerade an einem 86c "3F" Polo mit UMC1. "3F" weil es original ein NZ ist an den Motorkabelbaum, Verteiler, Zündspule, DK-Poti und Digifant...