www.motorkontrolle.de

ja eben, pass doch dieses mal an...so wie du willst...

hast du mal versucht die datei barofactor*.inc anzupassen? (danach code neu copilen und auf die MS brennen)

kannst ihm ja dort angeben wieviel er bei welchem druck anpassen soll...

mit MS-extra zu VROUTINV mit MS2 zu VROUT...

hast du sie eingeschaltet?

unter "more settings" "barometric correction" "constant baro corr in alpha_n"

ist default auf "no"...

wieso willst du umbauen?

Wegfahrsperre wird wegfallen...kein prob versicherungstechnisch?

ich brutzle die msq übermorgen auf meine test-MS...und spiele mal mit dem temp-poti...

(morgen keine zeit, schule bis 22:00)

hab mit dem review-mode alles durchgeschaut...nichts gefunden

extra firmware drauf machen?

basiert ja auf den extra 29y4 code, somit kann er das alles auch....nur die PWM geht nicht mehr, für niederohmige einspritzdüsen...

die einspritzzeit kann 100x genauer angesteuert werde (so wie MS2)

das ist ja noch MS1 ohne extra muss mal das file durchschauen und suchen was wo ist

was hast du für eine REQFUEL...einspritzdüsen (durchlass und wieviele) und was für ein motor?

es ist ja eine 2x2 zündspule...somit eine doppelzündspule für wasted-spark...

ich hab irgendwo noch eine PCMCIA-Karte mit LAN anschluss...

deine VE tabelle sieht so aus als hättest du einen zu kleinen wert für den Hubraum eingegen...kannst sie ja runterskalieren...

deine Zünd-MAP sieht ja zum ... aus....so würde ich den motor nicht starten...

die, die nicht geht

und "zu fett" mit einer sprungsonde...naja...alles kleiner als 14.7 ist zu fett....schau dir mal die spannungskurve einer sprungsonde an...was da 0.1V ausmachen...

poste mal dein msq file