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Alles klar,
hat einwandfrei funktioniert....hätte ich mal vorher gefragt!;-)
Zur Selbstbestrafung habe ich den Ansaugkrümmer händisch mit Feile und Schleifleinen aufgeweitet.....

Ernsthaft wahr?
So einfach?
Und ich sah mich schon Zahnradmimiken zur Drehrichtungsumkehr bauen...
Danke!
probiere ich gleich morgen aus.
Wolf

Hallo Leute, ich bastel grade mal wieder etwas rum und wollte meiner Turboxantia eine größere Drosselklappe verpassen.Rein mechanisch kann man sie p'n'p gegen eine von der 152Ps-16V-Xantia tauschen.Dachte ich. Allerdings ist der Drehsinn der DK-Welle genau andersrum.Somit gibt der orginale TPS dann ...

Hm,
Ok....CoilOnPlug sollte dann aber funktionieren,oder?
Sprich pro Zündspule ein Zahn auf der Nockenwelle?

Um das alte Thema nochmal auszugraben:

Würde Edis auch mit einem 4-Zähnerad auf der NW und einem Impuls pro umdrehung von der KW funktionieren???
grüße
wolf

Ist da der Steg durchgebrannt???

Äh,
keine Klopfregelung im oberen Drehzahlbereich ist aber auch nicht so das Wahre

Sieht ja wirklich böhse aus;-)

grüße
citronist

Hi an alle! War lange nicht mehr hier und habe auch weiter nichts am MS-Projekt gemacht.....Nicht allein wegen der Klopfproblematik sondern vor allem aus Zeitmangel:-( Aber das mit dem Knocksense-Teil klingt gut....nur wie funktioniert es??? Ich dachte die Klopferkennung scheitert am genauen Zeitfen...

Bitte mach das nicht von der Klopfregelung abhängig? Warum ist die dir so zwingend notwendig? Ja ich hätte auch gerne eine Klopfregelung komme aber auch ohne relativ gut zurecht bei 1.0bar! Gruß Frank Öhhh....ich fahre im Moment 1.4 Bar auf der Serieneinspritzanlage mit geändertem Kennfeld und größ...

Aaaalso: da ich ja nun mittlerweile weiss was ich will(Ms1+Spark/Edis auf 2L 4-zylinder Renault Turbomotor) habe ich mich nochmal intensiv ins Manual eingelesen.... Speziell das Thema Klopfregelung macht mir Sorgen.....Da bei meiner Lösung eine Klopfregelung zwingend erforderlich ist nochmal zur Sic...

Beim Cx sitzen die beiden Sensoren aber in etwa 3 cm Abstand hintereinander..... Jepp, das mit dem Visa und den Freuden der VEZ war mir bekann;-) Der Turbo hat übrigens auch Wasted Spark über 2 Doppelzündspulen..... Ich habe zwar die Technischen Informationen von Cit zu T1+2, leider wird da die gena...

Öhhh, ich nehme an die VEZ heisst einfach Integral weil alles was zünden soll über ein Steuergerät läuft.... Das Ganze ist etwas komplizierter.... Beim Cx 2,5L Einspritzer gibt es 2 VEZ-Anlagen: Einmal die in den GTIs und frühen Turbos der Serie1 und die späteren im Serie2 Turbo.... Mein S1 Turbo ha...

Also das mit dem 72-2 Rad wäre ja elegant.....Abgesehen davon das man es wohl extra anfertigen lassen muss Einen Verteiler anzubringen ist leider nicht so einfach da Cit beim Turbo die Antriebsschnecke auf der NW wegrationalisiert hat:-( Obwohl es dann ja auch mit einem Hallgeber direkt auf der NW g...

Bin grade dabei auszuloten ob die Möglichkeit meinen Citroen Cx GTI Turbo auf MS umzurüsten besteht..... Leider hat der Cx so eine perverse Integralzündung (VEZ) die ihr Drehzahlsignal über einen um 2mm abgesenkten Zahn im Anlasserzahnkranz abnimmt......Ungünstigerweise hat der Cx auch keinen direkt...

....jaja,ich weiss;-) Habe nun nach mehrmaliger Lektüre des Manuals schon eine ungefähre Vorstellung was ich will+was ich brauche.....Aber bevor ich wild drauf los bestelle möchte ich lieber nochmal den Rat der Profis einholen:-) Aaaalsooo: Ich habe vor meinen Renault 21 2L Turbo/4zylinder/175Ps/Gar...