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Hey,

Sorry kam die letzen Tage zu nix, meinst du dieses Menü im Anhang zum kalibrieren der Lambdasonde?

Komisch ist, dass ich hier nur einen "EGO Sensor" auswählen kann. Ist mit Ego Sensor die Breitbandsonde gemeint ? Ich vermute schon

Was macht denn die Lsu 4.9 anders als die 4.2 ? Die müssten doch eigentlich beide die außenluft als Referenz nehmen und damit vergleichen. Deswegen kann oder soll man die Innovate doch auch an der Aussenluft kalibrieren


Ich nutze ja für die Lambdaanzeige im Tunerstudio den in der Kdfi internen ...

Die beiden Sonden Sitzen direkt hintereinander in der Downpipe, ca 80cm hinter dem Turbo

Die Sonden sind beide die selben Bosch Lsu 4.2 Sonden.
Wie und wo kann man denn im Tunerstudio was abgleichen?

Ansonsten versteh ich die Sache mit dem Req Fuel.
Ich hab mir auch schon gedacht dass mir so ...

Ich hab gestern ein paar Testfahrten gemacht.

Ich habe oberhalb 6000rpm massiv Sprit rausnehmen können, ohne dass sich am Afr groß was ändert.

Jetzt bin ich nur noch bei ~50% Dutycycle und schaff es immer bis in den Begrenzer :D

Ich habe 2 Breitbandsonden verbaut. Die Innovate zeigt deutlich ...

Die Düsenauslastung liegt bei um die 55-58%

Die Düsen haben 850cc, der Motor macht 430ps.

Wenn man annimmt, dass beim 6 zylinder 850cc für 850ps ausreichen, dann dürfte bei 430ps rechnerisch die Auslastung um die 50-52% liegen.

Vielleicht liegt hier das Problem, die 58% Auslastung erreiche ich ...

Also den Benzindruck hab ich geprüft auf dem Prüfstand, der bleibt konstant , bzw. Steigt mit dem Ladedruck linear an wie es sein soll

Ich hab mir einen Einspritzdüsen Prüfstand gekauft , sobald der da ist, teste ich die Düsen auf Durchfluss und Spritzbild.

Sollte aber okay sein, die Düsen sind ...

Fetter hatte ich auch probiert auf dem Prüfstand, zuerst überall 10 mehr im Ve Table, danach 20 mehr . Warum auch immer wurden aus den vorherigen 11.5 AFR unter vollast ab ca 5500rpm zuerst 12.5 AFR und dann ab 6000rpm sogar 13-13.5 AFR . Das obwohl ich deutlich mehr eingespritzt hatte. Der ...

Okay,

Wär es möglich dass er ab einee gewissen Drehzahl einfach viel zu Fett läuft und es daher nicht schafft weiter hochzudrehen?

Ich hab so langsam das Gefühl dass ich das Problem eventuell habe.

Ohne Last, also ausgekuppelt dreht der Motor problemlos bis in den Begrenzer bei 7000rpm, mit ...

Also kann demnach bei dir das Problem nur durch das andere Steuergerät kommen?

Ist denn, wenn man auf beiden Steuergeräten die maps vergleicht, der Zündwinkel in Relation zu Drehzahl und Ladedruck der Selbe? Wenn ja, kommt mit beiden Steuergeräten der Selbe Zündwinkel auch tatsächlich an der Spule ...

Hi,

Hast du mal ne Tonaufnahme wie es sich anhört, wenn der Motor in den Softlimiter geht ?

Dann könnten wir mal vergleichen ob es sich bei uns beiden gleich anhört.

Ansonsten hab ich das Problem auch erst, seitdem ich den Motor mit Schmiedekolben neu aufgebaut habe und den gtx 30 verbaut habe ...

War gestern zur Fehlersuche auf dem Prüfstand. Ich konnte leider nicht finden, woran mein Problem liegt.

Die Spark hardware latency hat es leider auch nicht behoben.

Man kann auf dem Diagramm deutlich sehen, wie ab ca 6000rpm keiner mehr zuhause ist. Man hört es sogar deutlich, es hört sich ...

So, hab grade mal den ZZP abgeblitzt, fixed timing auf 0 grad gestellt, bei 1000rpm hab ich auch 0 grad, bis 6000 rpm wandert er ein paar grad richtung spät, ich schätze mal so 6-8 grad, ich kanns aber leider nicht genau sehen, weil es so verbaut ist. Mit einer spark hardware latency von 100 usec ...

Danke für dein Beitrag

Der e36 hat die Batterie ja im Kofferraum und diesen Überbrückungspol im Motorraum.

Das Kabel geht von der Lima zum Anlasser und vom Anlasser auf den Überbrückungspol und teilt sich da dann auf sämtliche Plusleitungen auf und geht natürlich auch von da an die Batterie.

Ich ...

Hallo,

Ich bin bisher immer nur stiller mitleser gewesen, habe aber seit längerer Zeit ein Problem mit meinem m50 turbo.

Zu erst mal zum setup:

M50b25tu mit Rec Schmiedekolben auf Maxpeedingrods pleuel
Verdichtung 9,2:1
Athena Zylinderkopfdichtung
M54b30 Einlassnockenwelle, m50b25 Einlasswelle ...