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wie kraft genug?gibt es das ?????? :shock:
also ich bin zz bei 300ps und 400NM im astra (1000kg) aber genug habe ich noch lange nicht.
deswegen will ich ja ne andere einspritzung mit grösseren düsen (ca 570ccm) nen doppelt kugelgelagerten lader und wassergekühlten ladeluftkühler..
ist da die ...

Meine pläne haben sich spontan geändert.
Jetzt kommt ein Mondeo 2.0 rein, aufgebort und mit anderer kurbelwelle so das er auf 2.2l kommt. Schmiedekolben, stahpleul, komplette kopfbearbeitung, coworth aulassventile, fächerkrümmer, scharfe nockenwellen mit anti pump hydros.

Der vorteil is das das ...

Für 450€ bekommst du meine Fertig aufgebaute MS2.2 mit den für deinen motor nötigen grundeinstellungen (bruache da noch informationen welche zündung, einspritzdüsen usw du fahren willst). Für 150€ geb ich noch meine breitband lambdasonde mit dazu, die is für die abstimmung auf der straße ...

Moin, kann dir meine MS anbieten. Voreingestellt is imer relativ, das kann dir keiner blind auf deinen motor 100%ig anpassen.
Ich kann dir die richtigen widerstände für deine sensoren einlöten und die grundeinstellungen machen damit der bock anspringt.

Hats du da eine adresse für solche eintragungen ? Meine EZ is 1/90, also sicher kein problem rückzustufen

Wer hat erfahrungen mit leistungsgesteigerten Motoren und TÜV ? Ich hab momentan 105PS eingetragen und noch eine unbedenklichkeitsbescheinungung für 130PS liegen. Ich würde aber gerne zumindest die einzeldrossel mit eintragen lassen weil die doch am auffälligsten is.
Zur not würde ich die abgasnorm ...

Es gibt sicher eine firmen die dir das für ein vier stelligen betrag alles einstelen können. Must nur einen finden der mit der MS arbeiten will da die tuner meist ihre eigenen geräte verkaufen wollen. Die MS is eigentlich als günstige alternative für den ambitionierten hobby tuner gedacht der lieber ...

Ach das ding läuft schon lange wieder. Da hier keine die CPU auf lager hatte hab ich die bei Glen bestellt. War super schnell da (im gegensatz zum bausatz vorher) Die treiber für die einspritzdüsen waren auch durch, die gabs aber um die ecke.

In zwischen hat die MS schon ca. 3000km auf dem buckel ...

Hmm als ich das mal auf grund von unwissenheit angeschlossen habe hat das ventil auch schön auf gemacht ohne das die MS gerucht hat. Hab nur nicht gechekt wie ich das richtig einstellen mus da es immer komplett offen war

Bei meinem selstgebauten stim fliest absolut kein strim wenb due fuek pump nicht laufen soll. Ich hab da auch nur eine LED mit widerstand dran

Wenn möglich solte man sich das signal mal mit einem oszi vor dem opocoupler und mal direkt and er CPU anschauen

Ja schon klar. Nur is mir das doch relativ egal wie viel irgendwo hängen bleibt es mus doch nur das gemsich passen. Die einspritzwerte sind so angepasst das er bis etwa 50°C im leerlauf auf 13:1 kommt und dann bis 70°C auf die normalen 14,7 geht.

@franksidebike Der Motor hat schon einige km ...

Das is ne sprungsonde, wie der name schon sagt springt der wert. Die sonde kann nur anzeigen zu fett oder zu mager. Zum abstimmen wenig bis garnicht geeignet

Viel konedensiren kann da nicht, die einspritzdüsen sitzen direkt vor den ventilen. Ich hab den kaltstart so abegstimmt das er im leerlauf bei ca. 13:1 läuft, warm geht er auf 14,7:1

Ich hab volgendes problem, wenn ich bei kaltem motor vollgas gebe klingt die kiste munter vor sich hin. Wie kann ich ihm beibringen das er kalt mit 2-3° weniger fährt ?