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Guten Abend zusammen, ich habe vorhin mal eine kleine Abendrunde mit Injection Timing konstant bei 360°KW gemacht.. das Ruckeln war damit merklich schlechter als vorher. Ich bin deshalb wieder zurück gegangen auf meine vorherigen Werte. Die Zündung habe ich auch wieder auf normale Werte gesetzt. Ich...

Hallo, wie gesagt - die Ignition Table in der angehängten msq ist nur experimentell. Normalerweise sieht die so aus: zuendung_normal.png Damit war das Ruckeln aber sogar noch schlimmer, deshalb habe ich die Zündung so stark zurück genommen. AFR auf 14.7 oder sogar noch fetter habe ich in der Vergang...

Weiß keiner mehr etwas dazu?

Hallo, anbei unten ein Log. Folgende Punkte sind bezogen auf das Triebstrangruckeln relevant: 17.521 - 25.194s 36.794 - 41.125s weitere kleinere Stellen, immer mal wieder, z.B. 153.677 - 160.007s Dazu kommt, dass ich öfters mal Ruckeln beim vom-Gas-Gehen im Schaltvorgang und dann wieder ans-Gas-gehe...

Hallo, hast Du ein paar Erfahrungswerte für AE? Das war bisher auch wirklich immer mein größtes Problem beim Abstimmen - abgesehen vom Ruckeln. Das mit dem Injection Timing kann ich dir erklären: Bei Teillast ist es wohl besser, auf das geschlossene EV zu spritzen, bei Volllast soll man ins offene E...

Hallo,

anbei die MSQ.
Die Ignition Map 1 & 2 sind im Moment nur zum Probieren. Ich hatte gehofft, das Ruckeln damit etwas beseitigen zu können, die Verminderung des Zündwinkels mit sinkender Last hat aber nur sehr geringe Besserung gebracht.

Hallo, ich würde die Schubabschaltung deaktivieren. Den Leerlaufregler deaktivieren und zum Test den Leerlauf manuell einstellen. Wenn kein ruckeln mehr vorhanden ist, weißt du das eins oder beides zusammen für das ruckeln verantwortlich ist. ich hatte Anfangs beides deaktiviert und den Leerlauf nur...

Hallo zusammen, ich fahre seit 3 Jahren einen Opel Corsa A mit 1.6 8V C16SEI und einer MS2 unter Nutzung von %baro mit festem Barowert. Der Motor hat eine Enem Z11 Nockenwelle, die etwa der damaligen Gr.-N-Welle entspricht, also nichts allzu Wildes. Leerlauf mittels Zigarre bei 1000/min warm im CL-I...

Hallo, ich habe vor Kurzem einen Opel C16SEI, also 1,6l 8V Motor mit einer EFIgnition 46 und Bosch 0 280 218 019 in Betrieb genommen, Verkabelung für vollsequentielle Einspritzung, jedoch im Moment teilsequentiell (ohne NW-Sensor) sowie mit Wasted-Spark-Zündung. Exakt dieses Setup läuft schon in meh...

Moin,

theoretisch würde doch auch das MAP-Signal eines Zylinders reichen, insofern ich die Klappenteile ordentlich synchronisiert habe, oder? In dem Falle würde ich mir nämlich das nachträgliche Anbringen von Bohrungen in der Ansaugbrücke ersparen.

Beste Grüße

Hallo,

mittlerweile ist fast ein Jahr vergangen und ich frage mich, ob es hier im Forum Nutzer gibt, die MAF als Algorithmus noch nutzen? Gibt es auch Leute, die MAF in Verbindung mit einem Luftsammler an einer EDKA nutzen?

Beste Grüße

Weiss da keiner etwas zu?

Lohnt sich bei Alpha-N*MAP ein zusätzlicher Baro-Sensor?

Hallo, welche negativen Erfahrungen hast Du denn mit MAF gemacht? Ich werde Alpha-N*MAP auf jeden Fall mal ausprobieren, das klingt super interessant. Hast Du für den MAP Wert nur einen Zylinder genommen oder hast Du alle 4 Klappenteile mittels Schlauch verbunden und das gemeinsame Signal dann zum M...

Hallo Dominik, die wichtigste Frage zuerst, bezogen auf Deine Antwort 4: Was spricht gegen MAF? In meinem Bekanntenkreis haben mittlerweile einige MS-Besitzer auf MAF umgestellt und sind in Verbindung mit Bosch HFM5 ziemlich zufrieden. Da ich TÜV-bedingt ohnehin mit geschlossenem Luftfilterkasten un...

Hallo, perspektivisch soll mein 1600 8V Motor mit EDKA mit MAF-Algorithmus und Bosch HFM5 laufen, aber zum synchronisieren der Klappenteile muss ich ihn wohl erstmal mit Alpha-N in Betrieb nehmen. Von Alpha-N habe ich leider absolut keine Ahnung, deshalb habe ich ein paar grundlegende Fragen: 1. Die...