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Carsten hat geschrieben:

CH16VG60 hat geschrieben:Ok fahte 279 grad nocken könnte es da probleme geben?

Kommt auf die Spreizung und den Hub im OT an...

Ist die original pl kurbelwelle
Das die infos zur nocke.. Daten:
Einlass°: 279
Auslass°: 268
Spreizung Einlass: 108
Spreizung Auslass: 108

Ok danke für die info.
Als spule würd ich dann diese nehmen Bosch 0221503001 . Oder idt das nich optimal?
Was hat es mit der überschneidung auf sich? Ist das einfach ne programmierungssache oder funktionierzs bei zu krassen nocken nicht?

Ok fahte 279 grad nocken könnte es da probleme geben?

Also damit ichs richtig versteh ich brauch das triggerrad an der kurbelwelle. Dann will ich den originalen zündverteiler weg und mit ner doppelfungkenspuhle fahren, das würde funktionieren mit dem kdfi pnp? Hape von ein paar seiten gehört für die rennstrecke sei das nicht so top mit dem wasted spark...

Vielen dank für die infos

Guten Abend zusammen. Bin Remy 30 aus Basel ( Schweiz) und baue mir momentan gerade einen 16vg60 mit der kdFi V1.4 PNP VW PG (G60). Der Kabelbaum kommt komlett neu, da dass Steuergerät in den Innenraum verlegt wird. Motor technisch hab ich keine probleme aber Steuergerät technisch happert es etwas.....