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Hallo Leute, nochmal eine späte Rückmeldung von mir. Nach viel Recherche (unter anderem viele englische Videos und Berichte, SSP's), Optimierung der Hardware - sprich das alles "wie bei einem Serienmotor" zusammen sitzt, dazu endlose Einstellungen, Auswertungen, Korrekturen läuft der Motor...

Hallo, melde mich nochmals zurück. Habe den Motor wieder mit der Megasqquirt bestückt. Nun mit TFSI Spulen statt dem dicken Golf 4 Klotz. In den letzten Wochen langsam vorgearbeitet, Schritt für Schritt. Ich habe den Motor gut zum starten bekommen, kalt wie warm. Leerlauf über "warm-up" wa...

Hallo, so wohl den Fehler gefunden. :| Es lag am Ansaugtemperatursensor, bzw. wie ich den montiert habe. Den hatte ich in der Nähe des Luftfilterkastens untergebracht, da noch kein geeigneter Platz gefunden war um ihn wirklich einzubauen. Heute habe ich ihn provisorisch so montiert daß er wirklich i...

Es gibt da eine Funktion die Dir den Kaltstart oder besser Warmlauf ganz von selber einregelt. Ich lass die laufen bis der Motor warm ist und, das ist vielen nicht klar, SPEICHERE dann das was errechnet wurde. Nach 3 bis 4 Durchläufen ist dann für jede Motortemperatur ein sauberer Motorlauf gefunde...

Puh, da wird mir ehrlich gesagt schwindelig. Ich habe bis jetzt schon viel mehr über Motoren/Verbrennung gelernt als ich bislang wußte (wissen mußte). Ich bin ja gerne bereit noch Zeit zu investieren, aber ob ich das so hinbekomme wird sich zeigen müssen. Mit der Kaltstartautomatik meinst du das Aut...

Ganz großen Respekt zu deinen Beiträgen, da steckt viel,viel Wahrheit drin. Dazu möchte ich gar nicht viel Schreiben, außer vielleicht daß du mit dem deutsch/englisch Kenntnissen recht hast. Für meinen Teil möchte ich behaupten, daß ich recht gut englisch kann, besser verstehen als sprechen. Auch im...

Nochmal einnkurzes Feedback von mir. Ich habe es vorhin ausprobiert, also Lambdasonde als Anzeige eingeschaltet, dann bei warmen Motor die vier Felder zwischen denen er leicht kreiste händifch korregiert - das es für die Mega Zwischenschritte zwischen den Feldern gibt ist mir bewusst,also wie eine R...

Tolle Beschreibung @ Wolfman ! :!: Nicht falsch verstehen, ich erwarte keine Beschreibung von Anfang an. Die MS3 habe ich als DIY gekauft, mich intensiv mit den am Motor verbauten Teilen und Zukäufen beschäftigt. Von Anfang an wollte ich eine ruhende Zündung haben und ein Original VW/Audi Triggerrad...

Hhm, ich habe es doch so gemacht wie deine Vorschreiber vorgeschlagen haben: Zündkennfeld im Leerlauf ganz grob gehalten, sprich fest auf 6Grad. Die errechnete VE Tabelle für den Leerlauf von den Werten her angepaßt, das die Zellen recht nah beieinander liegen. Außerdem wurde ja gesagt: alle Helferl...

Hallo alibiek, danke für den vielen Text! :) Ich war vorhin am Wagen: Leerlaufzigarre abgeklemmt, Drosselklappe etwas aufgestellt (zeigte knapp 14% an), dann TPS abgeglichen auf 0 und 100%. Lambdaregelung aus. Motor gestartet und lief anfangs schwnakend mit knapp 150 U/Min+- . Dann die VE Tabelle fü...

Danke für eure Beiträge. Ich bin Elektroniker, kein Motorentechniker. Vielleicht gehe ich das daher etwas zu naiv an?! Habe mir die Daten Infos aus diversen Quellen im Internet zusammengesucht, auch was z.B. die Düsengröße angeht. Das Zündkennfeld habe ich vom Originalmotor übernommen. Vermutlich wä...

So, ein Update. Habe nun dies gemacht: Kennfeld von VE und Ignition deutlich grober gestaltet, 20-100KPa in 10er Schritten, Drehzal im unteren Bereich 500,1000,1500,1750,2000... Den Unterdruckanschluss für das Steuergerät an den Kanal des BKV angeschlissen wo auch das Original Steuergerät angeschlos...

Hallo, irgendwie klappt es nun gar nicht mehr. Kann aber nicht wirklich den Fehler finden, also Hardwaretechnisch scheint alles zu funktionieren, viele der Teile sind noch neu oder so gut wie. Habe mal drei Loggings gemacht, vielleicht sieht einer von euch was da raus. Die Drehzahl schwankt so stark...

Gut zu wissen! Werde dann auch Total nehmen und je nachdem was besser läuft 6 oder 8 Grad vor OT (Standartwerte des 16V)

Hallo Ibiza Freak, danke, daß mache ich und melde mich wieder. Nur zur Verständnis, das Idle Advance ist dann eine Verschiebung des Zündzeitpunkts wenn sich die Drosselklappe in Idle Position befindet? Also wenn z.B. in der normalen IginitionTabelle der Zündwinkel bei 1200 U/Min auf (-)10Grad steht ...