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hallo,
sollte ich auch so Einer sein, der seit Jahren das Einspritz -Timingsystem nicht verstanden hat? :shock:
Ich habe immer das Bild im setup Kapitel 4.1.3 der MS2 vor mir, in dem es Winkel von größer 360° garnicht gibt, sondern mit + und- 360° gearbeitet wird.
Dass dann mein Motor trotzdem ...

hallo Thomas,
da ich mich schon seit geraumer Zeit mit diesem Problem "herumschlage" möchte ich den Antwortreigen anfangen.
Ich schätze, dass das Timing auf EoP eingestellt ist.
Leider muss man die 425° in der Tabelle auf MS2- Niveau umrechnen und damit komme ich auf ca 120° für die Tabelle ...

hallo Loko,
das Phänomen kenne ich leider auch. :x
Ich habe es bisher auf die Einzelklappenanlage geschoben, die wohl bei niedriger Last und kleinem TPS einen unsteten Ansaugluftstrom erzeugt, den Ego nicht schnell genug ausgleichen kann und es daher zu Magerruckeln kommt, egal was ich für AFR ...

hallo und guten Abend
es gibt immer wieder Überraschungen mit der MS2.
Beim Starten meines Motors mit vier Klappen Ansaugstutzen im ITB Mode bei Betriebstemperatur sprang der Motor erst beim dritten Starversuch an. Ich hatte beim dritten Startversuch ganz leicht Gas gegeben, in der Annahme, dass das ...

hallo,
ich habe es jetzt selbst mit der "robusten" Methode herausgefunden, allle 6 Möglichkeiten einfach durchprobiert und nichts ist kaputt gegangen. :D .Hallsensoren sind also garnicht so empfindlich, jedenfalls die automobilen. Der Sensorausgang ist der mittlere Pin, die runde Seite - und die ...

hallo,
vielleicht weiß ja jemand wie man mit dem Multimeter die drei Pins identifizieren kann.
Für Hall Sensoren existieren dazu ja die wildesten Warnungen .
Es wäre wirklich hilfreich.
vielen Dank Carlo

hallo Alfagta,
vielen Dank für die Antwort.
Richtig stöpseln am JimStim hat geholfen :D . Jetzt kann ich meine MS wieder zusammenbauen.
Bleibt noch das Problem mit dem Hallgeber. Es handelt sich um ein Modell für einen BMW E46 mit 3poligem Stecker. Wenn ich Signal auf die runde Steckerseite stecke ...

hallo guten Abend,
wenn man eine MS2 zum Laufen gebracht hat, glaubt man, dass die Zweite problemlos einzurichten geht. Leider ist das ein Irrtum :( .
Die Drehzahlerfassung soll über einen 12V automotiv Hallgeber am 60-2 Triggerrad erfolgen. Das VR3 board ist noch auf VR Geber eingestellt ( ohne ...

Ei, ei ei
also doch Scheuklappen. :shock:
Aus meiner Erfahrung mit einem 2L ALFA- Motor:
Wie ich im Speedino-TS ersehe, sind TPS und MAP zur Lasterfassung nur alternativ einzustellen :( .
Wenn dem so ist, habe ich mit reinem TPS in sofern schlechte Erfahrungen gemacht, dass im Leerlauf bei ...

hallo,
bei Betrachtung der gezeigten msq im Tuner Studio bin ich doch erstaunt. Ich dachte bisher immer, dass Speedino und andere Dervate nur Hardwarevarianten der MS sind.
Nun muss ich lernen, dass sie auch im Tuner Studio unterschiedlich sind.
Dass man bei der Lasterfassung nur die Wahl zwischen ...

hallo,
also jetzt muss ich dem Markenkollegen doch beispringen bei der Anfangskonfiguration.
Mein 2L Einfachzünder hat 200cc Düsen (Original für die TS- Motoren) und erreicht ein VE von ungefähr 200 bei einem Requ.Fuel von 8,4. Allerdings fahre ich vollsequentiell im ITB- Modus mit Einzelklappen ...

hallo,
der"Groschen" ist gefallen. :D
Den Winkel für Es, oder etwas kleiner, in die it- Tabelle eintragen und MS rechnen lassen....fertig. Danke Suzuki für die Erklärung.
Mein reqi fuel ist nur halb so groß, was die hohen Werte der VE-Tabelle ergibt. Das ist so gewollt um eine maximale Auflösung ...

hallo guten Abend,
die Infos werden immer interessanter im Zuge der Diskussion. :D
Den Beitrag von Suzuki muß ich erst mal verdauen. Von den aufgezeigten Möglichkeiten des Log Programms habe ich bis jetzt garnichts gewusst. Es bleibt aber trotz Allem die Unsicherheit der Bestimmung der ...

hallo chapy,
gern will ich die Daten liefern, nur daß es einfach ist, glaube ich nicht und könnte es auch begründen.
Also Eö 47°vOT ( auf früh verstellt)
As 35°nOT
Es 63°nUT ( auf früh verstellt)
bei 2500U/min errreiche ich ein VE von 225 und ein DC von 38%.
Es ist eine 290° Einlassnockenwelle ...

hallo Chapy,
die Theorie stimmt mit meinen Erfahrungen total überein.
Aus der Litheratur weiß ich, dass die original mit "dummen" Vergasern bestückten Alfa 4 Zylindern genau bei den 2500 U/min eine ausgeprägte Drehmomentschwäche haben (weil sie bei dieser Drehzahl zu mager laufen :( ). Leider ist ...