danke, wo bekomme ich die injection timing Tabelle zu den Bosch 550 ev14 Düsen denn her? Das VE lässt sich im Moment schlecht einfahren da der Leerlauf extrem schwankt, unter Last scheint das VE aber zu passen nur im Niedriglastbereich habe ich extreme Schwankungen zwischen fett und mager.die Proble...
Hallo zusammen, ich fahre einen MX5-T ausgestattet mit einer MS3. Zündung und Einspritzung sind Voll-sequenziell verkabelt. Sobald ich im TS Testmodus die Kerzen ansteuere ist A=1,B=3,C=4, D=2, also die Sequens wie er zünden sollte anscheinend. sobald ich das mit den Einspritzdüsen versuche komme ic...
Achso :) die UMC habe ich mir bauen lassen +die BT einheit, da das ein umc-Guru ist bin ich davon ausgegangen, das des schon passen wird. Ich muss hald ma reinschauen! Da ein paar kleinere Unzufriedenheiten bestehen schaue ich mich gerade eh nach einer Alternative um, ich hab noch eine MS1 PNP mm90-...
ich bin der Meinung es ist nur aktiv was im TS angewählt ist. Wenn ich das Kabel verwende wird der BT Empfänger aus dem Rechner gezogen und im Steuergerät ist der Sender fest Verlötet
Danke Für eure Antworten ein BT ist schon verbaut und funktioniert einwandfrei jedoch Wurde mir empfohlen das Kabel zur Life-Abstimmung zu benutzen...
Ich hab nun ein ftdi chip und schau mal wie weit ich komme.
Hallo, meine umc1 frisst anscheinend USB auf seriell Konverter RS 232 Kabel :? nach ca. 2Std Gebrauch solch eines Kabels gibt es einen freezer im TS und eine erneute Kabelverbindung ist dann nicht mehr möglich :( Sobald ich ein neues Kabel verwende geht das Spiel von vorn los :| Ist so ein Problem b...
Hi
MX-5 NA 1.6ER 16V 115PS R4-Ottomotor DOHC Saugrohreinspritzung Hubraum:1598 cm³ Verdichtungsverhältnis:9,4:1
LOG und MSG würd ich gern hochladen, weiss nur noch nicht wie
Gruß Rudi
PS bin Münchner und wenn mir jemand direkt helfen kann würde ich das natürlich auch ausgleichen
Hallo, mein roter (sauger) hat jetzt seit kurzem eine MegaSquirt PNP1 und nach erfolgreichem installieren und VE Anpassungen konnte der Fehler nicht behoben werden . Der warme Motor ist erst unter Teil- und Volllast im Drehzahlbereich 3500 - 4500 unauffällig und nach jedem gefahrenem Kilometer wird ...