www.motorkontrolle.de

Das sieht aus wie einer der typischen Bosch Zündverteiler wie er in den 80er / 90er Standard war.
Beim M102 aus dem Mercedes Regal baue ich die gerne mit dem Verteiler aus dem VAG Regal um, die bekommt man um die 20-30€ auf EBAY und können dann angepasst werden.

Man zerlegt beide, passt die Wellen ...

Seinerzeit hatte MMHP Rohlinge für Fuel Rails, nun finde ich so etwas z.b. bei BarTek.

https://www.bat-motorsport.de/einspritz ... -universal
Damit kannst dir deine Rail so basteln wie Du Sie gerne höttest.

Gruß Willi

Den Motor bin ich so noch nie mit S/D gefahren. Die Nockenwelle schon, aber bei niedrigerer Verdichtung und noch mit Seriensaugrohr als 2.3
Das war ein absolut unmögliches unterfangen, im Stand gerade mal 90-95 kpa, im Teillast 75 kpa. Damit gewinnt man keinen Blumentopf. :D

Ich kann natürlich vom ...

Hat sich noch nie jemand damit beschäftigt?

Gruß Willi

Hallo zusammen,

seit meinem zuletzt aufgebauten Motor hadere ich immer wieder mit der richtigen Zündkennfeld Auslegung eines Alpha/N Motors.
Bei S/D kann man ja schön über das "dynamische" Kennfeld hin den Teillastbereich beim cruisen abstimmen bei diversen Drehzahlen. Irgendwie tue ich mich schwer ...

Cooler Umbau!
Ein Caterham wäre auch noch was, hätte man nicht bereits ein Projektfahrzeug...

Mit dem TÜV war tatsächlich auch so ein Ding. Glaube heute könnte man sowas ziemlich vergessen.
Mein Vater hat(te) eine KFZ Werkstatt, wodurch der Kontakt zum TÜV schon mal recht gut war.
Dann muss man ...

Mahlzeit,

also fährst Du einen M102?
Warum baust Du nicht auf Saugrohr um, wie es den beim M102980 als K-Jet gab?
Dafür einen MS Umbau zu machen ist simpel, hab alles was Du brauchst hier liegen.

Gruß Willi

Multiply Map an?
Ja, es war an. Habe es nun deaktiviert und siehe da, das Kennfeld wird auch mal zu einem.
Auch hier, vielen Dank!
Vorhin habe ich probeweise mal die Zündung im Standgas immer weiter runter geschraubt um zu sehen wie sich der Motorlauf verändert, allerdings konnte ich bis auf 5,5 ...

Guten Abend zusammen,

Wahnsinn was hier doch noch so alles los ist! :D
Danke für die vielen konstruktiven Ideen, aber der Weg mit mehr Zündung im Advanced Idle zu gehen war schon der passende.
Ist der Wagen nun warm, WUE und ASE aus, funktioniert es einwandfrei. Muss mich nun nur wieder durch die ...

Das ist definitiv so, war selbst überrascht, dass der so in die Knie geht.
Deine Idee mit dem Mikroschalter ist nicht verkehrt, allerdings hat selbst die "olle KE" es auch so hin bekommen. Es gab zwar einen Mikroschalter für quasi 0 TPS, aber das hing eher damit zusammen, dass der Motor beim ...

Hallo squenz,

danke, aber das ist eher der Nebenbeiwagen als ein Projekt. :D
Das eigentliche Projekt ist ebenso ein M102, allerdings im W201. Gebohrt, Kopf bearbeitet, 330°/270° Nockenwelle, aktueller Umbau auf Einzeldrossel und so Spielchen. Klassisches Saugertuning eben. :)
Der W124 ist auf ...

Hallo zusammen,

vor geraumer Zeit habe ich meinen Daily (Mercedes W124 - M102.982) auf MS2 umgerüstet, da die KE mir doch zu träge war.
Leider habe ich seit dem die Probleme, dass manchmal beim Gang einlegen (Fahrzeug ist ein Automatik!) der Wagen aus geht.
Ich habe bereits versucht, dies über die ...

Hey Biggy,
fährst Du nicht den 1.6 AEE im Gegensatz zu Lu seinem 2.0?
Im AAV konnte ich gute Erfahrungen mit einem eingeschweißten Schwallblech und einem Ölhobel machen. Anfangs musste ich auch mit viel Öl in der KGH kämpfen, aber mit der Kombi traten danach keine Probleme mehr auf.
Hab jetzt nicht ...

Warum eiert das TPS so rum und geht sogar in den negativen Bereich?
Stell mal von AFR auf Lambda, das ist doch ein Krampf... Meiner Meinung nach knallt der auch vom hören her eher, wenn der zu mager als Lambda 1,0 läuft.
Vielleicht stimmt da im gesamten was nicht und der spritzt noch was Sprit mit ...

Mach doch bitte mal einen Screenshot vom TRIM (!) Autotune aus der Ultra-Edition mit aktivierten additional drivers. Werden vier oder zwei Tables angezeigt? DAS ist die einzige Frage um die es mir geht ;-)

AT_Trim.JPG
AT_Trim2.JPG

Wie gesagt, es ist so wie oben gezeigt, auch bei Additional ...