www.motorkontrolle.de

Hallo zusammen, ich muss leider aus Zeit und Platz gründen mein komplettes Projekt abgeben. Der Preis ist verhandelbar. Details und Bilder findet ihr hier: https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-golf-2-16v-g60-syncro-turbo-kompressor-ms-2-v3/480883591-216-748 Bei fragen einfach mailen....

Nur den Schirm aus dem Ölflex zu nehmen ist keine gute Idee, dass wird nicht lange halten.
Das ist doch schließlich nur ein ganz feines Geflecht.
Ich habe bei mir nur den Drehzahl Pickup als geschirmte Leitung ausgeführt und bisher keinerlei Probleme gehabt.

Wäre ne super Idee, nur für mich leider zu kurzfristig.
Ich wäre dann raus.

Du kannst beim Peter aber auch den JimStim kaufen.
Ich habe mir dort den JimStim als Bausatz gekauft.

Es gibt auch Hall Sensoren die mit 5V arbeiten.

Eventuell ist deiner auch nur für 5V und nicht für 12V geeignet.
Erklärt zumindest warum er heiß wird

JimStim 1.5 mit aktueller FW.

Hatte ich bei Peter geordert.

Gruß

Moin, ich benutze das system zwar nicht, aber so wie er es in seiner Anleitung schreibt kann es wohl zu Temperaturproblemen kommen wenn nur eine geringe Menge Kraftstoff gepumpt wird. Aus diesem Grund empfiehlt er halt eine Intank Pumpe... Da er die Pumpe über PWM ansteuert wirst du wohl immer Tempe...

Wenn Du den DZM Ausgang deaktivierst, ist auch die Spule inaktiv. EMV äußert sich unterschiedlich, Hauptproblem ist einfach das Spannung in Leiterbahnen induziert werden und dadurch das Steuergerät falsche Informationen bekommen kann, oder andere Signale z.b. das tach signal o.ä. überlagert werden u...

Hi,

wenn Du das Relais in das Steuergerät baust könntest Du Dir ne Menge ärger mit EMV ein handeln, gerade wenn es ein altes großes Relais ist.
Sowas lieber immer so weit wie möglich vom Steuergerät weg, oder halt abschirmen.

Gruß

Wie sieht es denn aus mit einem treffen?

Naja es muss ja nicht unbedingt an der Batterie liegen sondern an einer fehlerhaften Kontakt Verbindung (Oxidation, kalte Lötstelle)

Schließt du den laptop über USB an oder über Bluetooth?

Hast Du die Spannung mal gemessen?

Mit und ohne Laptop?

Hm, dass wäre aber unschön. Dann müsste ich doch tatsächlich alles wieder um bauen

Was für ein Ladedruck Ventil fahrt ihr denn sonst immer so?

Ich habe hier mal etwas von einem N75 gelesen, aber das soll auch oft kaputt gehen !?

Ich will gerade damit verhindern das die Laderdrehzahl abnimmt.
Ich wollte dadurch einen schnelleren Aufbau des Ladedrucks
erreichen.
Warum muss ich fetter fahren um die AGT runter zu kriegen?
Das hat mit der AGT doch nichts zu tun, wo ich den Ladedruck Regel ?!

Doch, ich will das ding zur Ladedruck Regelung verwenden. Sollte doch auch kein Problem sein. Ist vom Prinzip doch wie ein LLR. Mein Ziel ist es das blöde Wastegate raus zu schmeißen und die Ladedruck Regelung auf der Druckseite über dieses Ventil zu regeln. Und da das Boost Control ein PWM signal g...