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mal abgesehen davon, dass die deutsche Version des TunerStudio nicht gut nutzbar ist: Was hast du denn im "geschlossenen Regelkreis" dann unter den anderen Einstellungen eingestellt? In dem Moment wo man umstellt, werden ja einige andere Einstellmöglichkeiten aktiv. clossed loop Regelung s...

Naja, man kann doch in den Ignition Settings dafür einen Parameter eingeben. Im Normalfall macht man das halt im Stand mit Ausblitzen. Zündwinkel auf einen fixen Wert, mit der Lampe ausblitzen und dabei im Stand hochdrehen. Dabei darf sich der Zündwinkel nicht verschieben. Tut er es doch, dann kann ...

Aber auch nur weil einmal Totzeit wegfällt. Also ist das "mehr" an Sprit abhängig von der Totzeit Charakteristik...

Hi. Das mit Wasted Spark verstehe ich nicht. Denn da verwechselst du die Zündstrategie mit der Einspritzstrategie. Man kann wasted spark zünden und trotzdem vollsequentiell einspritzen. Bei vollsequentiell zündet jede Einspritzdüse 1x pro Zyklus (720°). Bei semisequentiell 2x. Also 1x pro 360°. Norm...

Hi, gibt es hier irgendwelche Updates? Wie geht man jetzt mit E-Gas um? Habe einen Aufbau wo man sehr schwer nur einen vernünftigen Leerlaufregler ran bekommt. Im Idealfall DBW und dann Leerlaufregelung auch über die Drosselklappe und Zündwinkel. Habe einen DBW Controller von SPTronics gefunden. Ken...

Hi. In die Doku von k-data hast du aber rein geschaut? Da steht drin, wie man weitere Zündspulen anschließen muss...

Hi, das wurde schon oft gefragt aber so richtig finde ich es gerade nicht. Ich kann mir immer nicht herleiten, wie das bei der MS2 mit der Einstellung zwischen semi- und voll-sequentiell ist. Was ist das, dass man entweder Simultaneous mit 1 Squirt oder Alternating mit 2 Squirts einstellen muss? Als...

Hi. Wenn du eh umbaust, dann würde ich mir überlegen, die Einspritzdüsen gleich vollsequentiell zu verkabeln und wenn noch nicht vorhanden dann eine Möglichkeit für einen NW Sensor mit zu verbauen.

Bist du sicher, dass du deine Lambdasonde richtig in TS kalibriert hast? Also dass auch der Lambdawert angezeigt wird, der wirklich da ist? Recht fett riechen und unsagbar viel Sprit verbrauchen klingt so, als würde die Kalibrierung nicht passen und der fährt tatsächlich zu fett. Alternativ läuft er...

Jetzt bräuchte es nur noch eine wasserundurchlässige Membran, um nen Baro direkt auf die Platine setzten zu können.... Aber ich find da auch nix. Du musst nach "Gore Druckausgleichselement" suchen. Das sind die Teile die man in ein ECU Gehäuse macht um es auch unter Wasser tauchen zu könn...

Hi. Erinnert mich an meine Anfänge, da hab ich das genauso gemacht und versucht. Wenn man wenig mit frei programmierbar gemacht hat, dann hilft das, sich mit der Startbedatung sicherer zu fühlen. Wenn man länger dabei ist, merkt man, dass einen das eher verwirrt. Leider hab ich die Kennfelder nicht ...

würde außerdem nicht erklären, warum es die ersten 3 Jahre lief.
Das ist für mich der Hinweis, dass sich was geändert hat. Entweder irgendein Bauteil auf der Platine kaputt / gealtert oder im Kabelbaum was wo der Übergangswiderstand zu groß wurde.

Ich verstehe das Problem nicht. Du kannst ja dein Injection Timing auf EoP legen. Und im Log kannst du dir einen eigenen Wert erzeugen, den du ES nennst. Dahinter liegt eine Formel, die als Ausgabe deine 63° nimmt und davon den Verstellwinkel der NW abzieht, den du auch als Wert im Log hast. So kann...

hast du nicht die selben Achsen bei injection timing und der Verstellung deiner NW? Also du sagst doch welchen NW Winkel du bei welcher Drehzahl und Last haben willst? Und die Injection timing auch. Also sollte es ja kein Problem sein, im Injection timing einen entsprechenden Winkel einzutragen der ...