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Von den VW-Teilen hatte ich schon gelesen und auch eigentlich schon vorgemerkt. Nur bin ich gerade eben auf einen Thread hier gestoßen, in dem es darum ging, ob die genug Zündenergie liefern. Wie ist das? In jeder Lebenslage ausreichend? Ich baue zwar jetzt keinen 1000PS Dragster, aber will das Teil...

Ok, ich sollte mich klarer ausdrücken: Ich will auf jeden Fall eine 2x2 Spule einbauen. Doku ist schon gelesen und verstanden. Es geht mir nur drum, welches Fabrikat?

Und wieso soll ich einen bzw. zwei Zündtreiber in die MS bauen? Es gibt doch sicher Spulen, die den schon mitbringen.

Nachdem mein Wagen jetzt einigermaßen läuft, will ich mal damit anfangen die Serienteile nach und nach auszutauschen um die Leistung etwas rauszukitzeln. Ich fahre meinen 1,7er Turbomotor derzeit mit der serienmäßigen Kontaktzündung mit Zündspule von Bosch, an der ein Zündtransistor hängt. Allerding...

Ich habe eine Bosch-Zündspule mit integriertem Treiber und diese direkt an D14 angeklemmt.

Die Kondensatoren habe ich mit 35V Nennspannung verwendet. Ich denke die passen am Besten. Allerdings nicht in mein Gehäuse...

Ja, das weiß ich und ich bin auch einigermaßen erstaunt, dass es so gut wie keinen Unterschied macht. Ich habe die Einstellung versucht, weil ich sie in einer msq von jemanden gefunden habe, der denselben Motor fährt. Ich hätte erwartet, dass es nur mit einer Einstellung überhaupt geht, aber seltsam...

Zumindest ist die lizensiert deutlich schneller und ich meine die Lite-Version will auch keine unbegrenzt langen Logs lesen.

So! Problem erkannt: Die LiMa war schuld. Hat nicht mehr genug Spannung geliefert. Kontrollleuchte brannte zwar noch nicht, aber die MS scheint da sehr empfindlich zu sein. Neue eingebaut, schön konstant 14,0V und alles läuft bestens! Naja, fast alles, dazu aber weitere Threads...

Also ich habe jetzt gleich zwei 10.000er Kondensatoren eingelötet. Leider war der Effekt bescheiden. Gefühlt tritt der Fehler weniger auf, aber verschwunden ist es nicht. Mehr gebracht hat dagegen den "Spark Output" von "Going Low" auf "Going High" umzuschalten. Damit w...

Hmm. Also doch... Na, gut. Scheint mir zwar etwas seltsam, aber Versuch macht kluch.... Ich werde das Ergebnis dann morgen berichten.

Mein Problem ist allerdings gerade ein ganz Simples... WO hast du die 12V abgegriffen? Also an welcher Stelle hast du das angelötet?

Mir wurde in einem anderen Thread empfohlen einen 10.000 µF Kondensator einzulöten, um meine Masseprobleme (oder was auch immer) zu lösen. Ich habe mir das Teil jetzt besorgt. Da ich Elektrotechnisch nur mäßig begabt bin, stellt sich nur die Frage, wo ich das anlöte. Da das Teil eh nicht in Gehäuse ...

Hattest du einen bestimmten Grund die zu benutzen, oder lagen die einfach noch rum?

Ich benutze den serienmäßigen VR-Sensor mit Triggerrad an der Schwungscheibe. Ist auch ein 60-2. Ich hatte den auch schon zwischen Rising-Edge und Falling-Edge "verpolt", der Fehler tritt aber in beiden Fällen auf. Jetzt steht er auf Falling-Edge und ich habe gefühlt einen ruhigeren Leerla...

Ich habe jetzt ein extra Massekabel von der Batterie zur MS gelegt und der Fehler tritt immer noch auf. Dann kann man ein Masseproblem wohl ausschliessen, oder? Die Motormasse habe ich auch geprüft.

Danke für die Antwort. Ich hatte auch schon drüber nachgedacht, ob ein Kondensator helfen könnte. Was ich noch vergaß zu erwähnen: Ich habe meine Zündspule direkt an D14 angeschlossen. Ohne Pull-Up, Widerstand oder sonst irgendetwas. Mit Zündtreiber hatte ich nie einen Zündfunken. Könnte es damit zu...