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von michse
Di Nov 01, 2011 3:12 pm
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Thema: Probleme mit Drehzahlsignal >> heftiges Ruckeln
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Re: Probleme mit Drehzahlsignal >> heftiges Ruckeln

Tach Post Ich habs gefunden. Trift zumindest bei BMW M20 Motoren zu. Ich habe gestern alle Teile die etwas mit Zündung zu haben nach und nach ausgewechselt, nach jedem gewechseltem Teil eine Runde gedreht. Nachdem ich das Zündkabel vom 6ten Zyl. gewechsellt hatte, waren die Zündaussetzer behoben. Al...
von michse
Di Okt 04, 2011 12:27 am
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Thema: Probleme mit Drehzahlsignal >> heftiges Ruckeln
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Re: Probleme mit Drehzahlsignal >> heftiges Ruckeln

Hallo Hat schon jemand das Prob. gelöst? Ich habe das gleiche Prob. allerdings sporadisch. Ich fahre auch BMW allerdings ein M20B27 Motor mit Einzelldrossel und Trichter im @lphaN Mod. Mir ist aufgefallen das, bei mir die kdfi genau in dem Moment entweder den Lutemp. Sensor oder den Tempsensor nicht...
von michse
Do Feb 03, 2011 11:38 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

@Richard004 ich zähle mich dann mal nicht zu den "normalen" SaugerTuner die du da beschreibst. War doch schon etwas Komplexer der Aufbau. Komme noch aus der Weberzeit da hatten wir sowas auch nicht zur Verfügung. Aber trotzdem schön das es sowas gibt Die originalen Kipphebel halten nach ei...
von michse
Do Feb 03, 2011 1:07 am
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Also Stand der Dinge ist, das mir da wol ein rechenfehler unterlaufen ist. Bzw. was Vergessen zu berücksichtigen betreff Verdichtung :roll: Der 2.7ner hat 449ccm pro Zyl. der Brennraum hat 48.99ccm 449+48.99 = 497.99:48.99 = 10.16:1 Das wäre ja iO Aber der Kopf wurde geplant und der Kolben hat eine ...
von michse
Do Jan 27, 2011 10:18 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Nabend Luheuser Also sind die Kolben Kernschrott :cry: Das ist schlecht. Ich hatte letztes Jahr das große Glück 6 der seltenen 129Ps 2.7liter Kolben zu ersteigern. Die ich natürlich auch sofort verbaut hatte. Die gefrästen 325i Kolben hatte ich zwar gut verkauft, bringt aber nu garnichts. Ich teste ...
von michse
Do Jan 27, 2011 1:05 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Tach AndreasXSI

Darann sieht man das
von michse
Do Jan 27, 2011 1:03 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Moin Also Kolbenmaße stimmen noch. Pleul Kw sind auch iO. Das mit den Lagerschalen war ja eh klar, wenn einmal raus dann sowieso neue rein. Trotzdem Danke, man vergisst ja auch mal etwas im Eifer des Gefechts. Das mit dem Auslaßventil erkläre ich mir so: wenn das Ver.Nockenrad sich in Drehrichtung a...
von michse
Mi Jan 26, 2011 12:39 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Moin Frank Habs mir schon gedacht Das heist also noch neue Kolben. Ich mein........... es ist nur ganz wenig quasi soeben zu erkennen. Die Kolbenringe gleiten in der Nut frei. Stauch oder Bruchspuren sind nicht mess-erkennbar. Mal schaun, wenn ich keine anderen bekommen nehme ich die wieder. Viele f...
von michse
Mi Jan 26, 2011 2:44 am
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Moin Luheuser Das Kennfeld ist für einen E30 325i halt nur schon für ohne Lmm. Ob er geklingeld hat konnte ich ja nicht hören wegen der offenen Trichter. Die Befürchtung das mehr im Ar... ist hatte ich auch. Aus der Befürchtung ist nu leider bittere Wahrheit geworden. V.Deckel runter, da kam der ers...
von michse
Mo Jan 24, 2011 1:41 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Guter Plan Wenn es soweit ist, lasse ich dir meine Nummer zu kommen oder umgekert. Die Leistungsdaten hören sich ja gut an, da wollte ich auch ungefähr hin. Aber erst mal muß er zerlegt und wieder zusammen Montiert und dann wieder zum Leben erwecket werden. Ich hoffe da hat nicht so viel gelitten. I...
von michse
Sa Jan 22, 2011 11:57 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Nabend Sebastian Sorry ich schrieb 325i es sind die Kolben aus dem verbauten Eta Block also e mit 129 Ps Macht ja auch kein Sinn ein Eta Block zu nehmen und i Kolben zu verbauen. War eher so 8,8:1, wenn ich mich nicht irre. Ich würde dir daher raten, das ganze Zündkennfeld um 8-10° zurückzunehmen. B...
von michse
Sa Jan 22, 2011 12:58 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Moin Sebastian, Das das ohne Prüfstand geht ist ja schon sehr gut. Ich würde mich gerne mehr mit dem Thema befassen, aber dann müßte ich wol erst mal Englisch in der Abendschule lernen :oops: Wieviel er dan schlussendlich hat merkt man ja dann ob es mehr geworden ist. Die Zündung ist Original vom E3...
von michse
Fr Jan 21, 2011 9:10 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Nabend, jou, war fast Planlos. Ich habe ein Originales Kennfeld genommen und bin dan immer höher gegangen (wärend der Fahrt) Das Zündkennfeld ist immer noch Original auser im Standgas bereich. Ein logfile wird im Moment schlecht gehen, da der Motor zur Zeit auseinander genommen ist. Hatte mich aufm ...
von michse
Fr Jan 21, 2011 3:50 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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Re: BMW E30 und M20 Motoren

Hi, Wenn jemand verbesserungs vorschläge zu meiner msq hatt, wäre ich auch dafür sehr dankbar. Laufen tut damit ein: M20B27 mit 325i Zylinderkopf -am Kopf sind die Einlasskanäle aufgeweitet und Strömungsgünstiger gestalltet, -die Einlassventile sind ebenfalls Strömungsgünstiger bearbeitet und erleic...
von michse
Do Jan 20, 2011 10:07 pm
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Thema: BMW E30 und M20 Motoren
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BMW E30 und M20 Motoren

Hallo Ich habe meine Kdfi durch dieses Forum ans laufen gebracht ohne auch nur eine einzige Frage zu stellen (hier für schon mal ein Lob und Danke ) Aber wie gesagt nur an laufen. Da ich der Englischen Sprache nicht mächtig bin war das garnicht so einfach. Nu habe ich doch mal eine Frage, ob es hier...