Tach Post
Ich habs gefunden.
Trift zumindest bei BMW M20 Motoren zu.
Ich habe gestern alle Teile die etwas mit Zündung zu haben nach und nach ausgewechselt,
nach jedem gewechseltem Teil eine Runde gedreht.
Nachdem ich das Zündkabel vom 6ten Zyl. gewechsellt hatte,
waren die Zündaussetzer behoben ...
Die Suche ergab 17 Treffer
- Di Nov 01, 2011 3:12 pm
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- Thema: Probleme mit Drehzahlsignal >> heftiges Ruckeln
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- Di Okt 04, 2011 12:27 am
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- Thema: Probleme mit Drehzahlsignal >> heftiges Ruckeln
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Re: Probleme mit Drehzahlsignal >> heftiges Ruckeln
Hallo
Hat schon jemand das Prob. gelöst?
Ich habe das gleiche Prob.
allerdings sporadisch.
Ich fahre auch BMW allerdings ein M20B27 Motor mit Einzelldrossel und Trichter im @lphaN Mod.
Mir ist aufgefallen das,
bei mir die kdfi genau in dem Moment entweder den Lutemp. Sensor oder den Tempsensor ...
Hat schon jemand das Prob. gelöst?
Ich habe das gleiche Prob.
allerdings sporadisch.
Ich fahre auch BMW allerdings ein M20B27 Motor mit Einzelldrossel und Trichter im @lphaN Mod.
Mir ist aufgefallen das,
bei mir die kdfi genau in dem Moment entweder den Lutemp. Sensor oder den Tempsensor ...
- Do Feb 03, 2011 11:38 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
@Richard004
ich zähle mich dann mal nicht zu den "normalen" SaugerTuner die du da beschreibst.
War doch schon etwas Komplexer der Aufbau.
Komme noch aus der Weberzeit da hatten wir sowas auch nicht zur Verfügung.
Aber trotzdem schön das es sowas gibt
Die originalen Kipphebel halten nach einer ...
ich zähle mich dann mal nicht zu den "normalen" SaugerTuner die du da beschreibst.
War doch schon etwas Komplexer der Aufbau.
Komme noch aus der Weberzeit da hatten wir sowas auch nicht zur Verfügung.
Aber trotzdem schön das es sowas gibt
Die originalen Kipphebel halten nach einer ...
- Do Feb 03, 2011 1:07 am
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Also Stand der Dinge ist,
das mir da wol ein rechenfehler unterlaufen ist.
Bzw. was Vergessen zu berücksichtigen betreff Verdichtung :roll:
Der 2.7ner hat 449ccm pro Zyl.
der Brennraum hat 48.99ccm 449+48.99 = 497.99:48.99 = 10.16:1
Das wäre ja iO
Aber der Kopf wurde geplant und der Kolben hat eine ...
das mir da wol ein rechenfehler unterlaufen ist.
Bzw. was Vergessen zu berücksichtigen betreff Verdichtung :roll:
Der 2.7ner hat 449ccm pro Zyl.
der Brennraum hat 48.99ccm 449+48.99 = 497.99:48.99 = 10.16:1
Das wäre ja iO
Aber der Kopf wurde geplant und der Kolben hat eine ...
- Do Jan 27, 2011 10:18 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Nabend Luheuser
Also sind die Kolben Kernschrott :cry:
Das ist schlecht.
Ich hatte letztes Jahr das große Glück 6 der seltenen 129Ps 2.7liter Kolben zu ersteigern.
Die ich natürlich auch sofort verbaut hatte.
Die gefrästen 325i Kolben hatte ich zwar gut verkauft,
bringt aber nu garnichts.
Ich ...
Also sind die Kolben Kernschrott :cry:
Das ist schlecht.
Ich hatte letztes Jahr das große Glück 6 der seltenen 129Ps 2.7liter Kolben zu ersteigern.
Die ich natürlich auch sofort verbaut hatte.
Die gefrästen 325i Kolben hatte ich zwar gut verkauft,
bringt aber nu garnichts.
Ich ...
- Do Jan 27, 2011 1:05 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Tach AndreasXSI
Darann sieht man das
Darann sieht man das
- Do Jan 27, 2011 1:03 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Moin
Also Kolbenmaße stimmen noch.
Pleul Kw sind auch iO.
Das mit den Lagerschalen war ja eh klar,
wenn einmal raus dann sowieso neue rein.
Trotzdem Danke, man vergisst ja auch mal etwas im Eifer des Gefechts.
Das mit dem Auslaßventil erkläre ich mir so:
wenn das Ver.Nockenrad sich in Drehrichtung ...
Also Kolbenmaße stimmen noch.
Pleul Kw sind auch iO.
Das mit den Lagerschalen war ja eh klar,
wenn einmal raus dann sowieso neue rein.
Trotzdem Danke, man vergisst ja auch mal etwas im Eifer des Gefechts.
Das mit dem Auslaßventil erkläre ich mir so:
wenn das Ver.Nockenrad sich in Drehrichtung ...
- Mi Jan 26, 2011 12:39 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Moin Frank
Habs mir schon gedacht
Das heist also noch neue Kolben.
Ich mein........... es ist nur ganz wenig quasi soeben zu erkennen.
Die Kolbenringe gleiten in der Nut frei.
Stauch oder Bruchspuren sind nicht mess-erkennbar.
Mal schaun,
wenn ich keine anderen bekommen nehme ich die wieder.
Viele ...
Habs mir schon gedacht
Das heist also noch neue Kolben.
Ich mein........... es ist nur ganz wenig quasi soeben zu erkennen.
Die Kolbenringe gleiten in der Nut frei.
Stauch oder Bruchspuren sind nicht mess-erkennbar.
Mal schaun,
wenn ich keine anderen bekommen nehme ich die wieder.
Viele ...
- Mi Jan 26, 2011 2:44 am
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Moin Luheuser
Das Kennfeld ist für einen E30 325i halt nur schon für ohne Lmm.
Ob er geklingeld hat konnte ich ja nicht hören wegen der offenen Trichter.
Die Befürchtung das mehr im Ar... ist hatte ich auch.
Aus der Befürchtung ist nu leider bittere Wahrheit geworden.
V.Deckel runter,
da kam der ...
Das Kennfeld ist für einen E30 325i halt nur schon für ohne Lmm.
Ob er geklingeld hat konnte ich ja nicht hören wegen der offenen Trichter.
Die Befürchtung das mehr im Ar... ist hatte ich auch.
Aus der Befürchtung ist nu leider bittere Wahrheit geworden.
V.Deckel runter,
da kam der ...
- Mo Jan 24, 2011 1:41 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Guter Plan
Wenn es soweit ist, lasse ich dir meine Nummer zu kommen oder umgekert.
Die Leistungsdaten hören sich ja gut an,
da wollte ich auch ungefähr hin.
Aber erst mal muß er zerlegt und wieder zusammen Montiert und dann wieder zum Leben erwecket werden.
Ich hoffe da hat nicht so viel gelitten ...
Wenn es soweit ist, lasse ich dir meine Nummer zu kommen oder umgekert.
Die Leistungsdaten hören sich ja gut an,
da wollte ich auch ungefähr hin.
Aber erst mal muß er zerlegt und wieder zusammen Montiert und dann wieder zum Leben erwecket werden.
Ich hoffe da hat nicht so viel gelitten ...
- Sa Jan 22, 2011 11:57 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Nabend Sebastian
Sorry ich schrieb 325i es sind die Kolben aus dem verbauten Eta Block also e mit 129 Ps
Macht ja auch kein Sinn ein Eta Block zu nehmen und i Kolben zu verbauen.
War eher so 8,8:1, wenn ich mich nicht irre. Ich würde dir daher raten, das ganze Zündkennfeld um 8-10° zurückzunehmen ...
Sorry ich schrieb 325i es sind die Kolben aus dem verbauten Eta Block also e mit 129 Ps
Macht ja auch kein Sinn ein Eta Block zu nehmen und i Kolben zu verbauen.
War eher so 8,8:1, wenn ich mich nicht irre. Ich würde dir daher raten, das ganze Zündkennfeld um 8-10° zurückzunehmen ...
- Sa Jan 22, 2011 12:58 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Moin Sebastian,
Das das ohne Prüfstand geht ist ja schon sehr gut.
Ich würde mich gerne mehr mit dem Thema befassen,
aber dann müßte ich wol erst mal Englisch in der Abendschule lernen :oops:
Wieviel er dan schlussendlich hat merkt man ja dann ob es mehr geworden ist.
Die Zündung ist Original vom ...
Das das ohne Prüfstand geht ist ja schon sehr gut.
Ich würde mich gerne mehr mit dem Thema befassen,
aber dann müßte ich wol erst mal Englisch in der Abendschule lernen :oops:
Wieviel er dan schlussendlich hat merkt man ja dann ob es mehr geworden ist.
Die Zündung ist Original vom ...
- Fr Jan 21, 2011 9:10 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Nabend,
jou, war fast Planlos.
Ich habe ein Originales Kennfeld genommen und bin dan immer höher gegangen (wärend der Fahrt)
Das Zündkennfeld ist immer noch Original auser im Standgas bereich.
Ein logfile wird im Moment schlecht gehen,
da der Motor zur Zeit auseinander genommen ist.
Hatte mich aufm ...
jou, war fast Planlos.
Ich habe ein Originales Kennfeld genommen und bin dan immer höher gegangen (wärend der Fahrt)
Das Zündkennfeld ist immer noch Original auser im Standgas bereich.
Ein logfile wird im Moment schlecht gehen,
da der Motor zur Zeit auseinander genommen ist.
Hatte mich aufm ...
- Fr Jan 21, 2011 3:50 pm
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Re: BMW E30 und M20 Motoren
Hi,
Wenn jemand verbesserungs vorschläge zu meiner msq hatt,
wäre ich auch dafür sehr dankbar.
Laufen tut damit ein:
M20B27
mit 325i Zylinderkopf
-am Kopf sind die Einlasskanäle aufgeweitet und Strömungsgünstiger gestalltet,
-die Einlassventile sind ebenfalls Strömungsgünstiger bearbeitet und ...
Wenn jemand verbesserungs vorschläge zu meiner msq hatt,
wäre ich auch dafür sehr dankbar.
Laufen tut damit ein:
M20B27
mit 325i Zylinderkopf
-am Kopf sind die Einlasskanäle aufgeweitet und Strömungsgünstiger gestalltet,
-die Einlassventile sind ebenfalls Strömungsgünstiger bearbeitet und ...
- Do Jan 20, 2011 10:07 pm
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BMW E30 und M20 Motoren
Hallo
Ich habe meine Kdfi durch dieses Forum ans laufen gebracht ohne auch nur eine einzige Frage zu stellen (hier für schon mal ein Lob und Danke )
Aber wie gesagt nur an laufen.
Da ich der Englischen Sprache nicht mächtig bin war das garnicht so einfach.
Nu habe ich doch mal eine Frage,
ob es hier ...
Ich habe meine Kdfi durch dieses Forum ans laufen gebracht ohne auch nur eine einzige Frage zu stellen (hier für schon mal ein Lob und Danke )
Aber wie gesagt nur an laufen.
Da ich der Englischen Sprache nicht mächtig bin war das garnicht so einfach.
Nu habe ich doch mal eine Frage,
ob es hier ...