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Pigga, die Zeichnung ist immer noch geau so verwirrend.....und der Text dazu. Warum machst du nicht die Sache einfach in der Skizze kenntlich? So wie bei mir...

Kann eine der Experten mir mal bitte erklären, warum auf der Skizze es so aussieht, als ob 12V RPM-In und Opt-Gnd verbunden sind?

habe mich mal selbst versucht. Ist das so gemeint?

Ich klinke mich da mal ein: Kann einer der Profis mir bitte kurz erklären, was dieses Fly-Back bewirken soll, also die Schaltung?
Ich dachte, daß eine Strombegrenzung oder ein starker Fet reichen sollte...

Also ist das so, daß man diese Benzinmenge angeben muß, um auf die ca 0,9 lambda zu kommen. und das sagt einem der Rechner bzw. die Breitbandlambda, richtig?

Mh, sieht interessant aus die Tabelle...nur verstehe ich nicht warum zb bei 100kp es bei 2600 und 3200 136 bzw 137 steht, und davor/danach niedrigere Werte... weil du da den meisten Sprit (größte Durchflussmenge) brauchst. Liegt am Drehmoment. brauchst im technischen Sinne oder haben wollen, damit ...

Danke für den Hinweis mit der Übernachtungsmöglichkeit

jetzt brauche ich nur noch einen Laptop....kommt wer aus der Berliner Gegend?

Mh, sieht interessant aus die Tabelle...nur verstehe ich nicht warum zb bei 100kp es bei 2600 und 3200 136 bzw 137 steht, und davor/danach niedrigere Werte... Was ich meine, wie kann eine Düse mit nur 590ccm den gleichen Hubraum versorgen, wo sonst 720ccm sitzen. Und was das Mega-Manual sagt ist da ...

Kannst du da ein Bild mal bitte von machen? Hatte schon einige in der Hand, aber nie eine Nummer drauf. Oder ich finde sie einfach nicht, da die Düse ja zu 99% in dem Gußteil steckt. Mh, also ich bin davon ausgegangen, ein 1,8l GTI (PF) hat 4 180er Düsen bei 3bar. sind also 720ccm/3bar. Und jetzt 1b...

Wie sieht es eigentlich mit Übernachtungsmöglichkeiten aus? Gibt es da irgendwas günstig empfehlenswertes? Wie machen die anderen es denn?

Also auf der Düse steht keine Nummer drauf, sie ist auch in so eine Art Flansch der Ansaugbrücke eingearbeitet und hat nicht einmal eine Ähnlichkeit mit einer herkömmlichen Düse. Aber der Flansch ist von Bosch :D Da der Motor aber nur mit 0,8-1,1bar Arbeitet, muß die Düse größer sein als 580....blei...

Da geht es ja schon mal los:Düsengröße unbekannt. Ich finde keine Unterlagen, nichts. Woher hast du deine Daten? Ausgetestet?


Ui, die ist ja süß....warum ist die so klein? Alles in dieser SMD-Technik?

Breitbandlambda und so ein Klopftool borge ich mir

Gut, also Golf III Verteiler, ist eh neurer ;) Und wenn, würde ich eh Zündung und Benzin fahren wollen, sonst könnte ich mir auch so ein Zusatzgerät für die Einspritzzeitverlängerung holen. Ja, suche lauffähiges Zünd/Einspritzkennfeld...schon weil ich nicht so genau weiß, wie es geht. Du kennst das ...

Okay, ich versuche mal für alle Amateure (wie ich einer bin) es zusammen zu fassen:Die Originalschaltung, bei dem das Hallgeber-Signal über Widerstand/Diode an Pin 1 des Optokopplers geht, ist nicht geeignet.Richtig? Besser wäre es, diesen Pfad nur mit 12V zu beschaltunge und stattdessen den Masse-E...

Mh, also starrrer Verteiler, dann müßte bei mir ein starrer vom GolfIII rein, oder Unterdruck verschließen/abklemmen.


Polo? Also 1,3l Hubraum? Das wäre ja zwecks Zünd/Einspritzkennfeldetwas problematisch....


Hast du die Serien-Sensoren (Luft/Wasser) also auch übernommen und per Megatune angepasst?

Pigga du bist mein Held! Naja, sagen wir so, G60 ist schon eine Weile geplant, und wie das so ist, wird das noch eine Weile in Planung bleiben....also vorerst nur der 90PS Motor, der mit der MS betrieben werden soll. Kannst du zufälligerweise einen Umbaubericht machen bzw. was du gemacht hast? Wie w...