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hi holger, ja ich sag euch dann bescheid. ich hab ihn jetzt schon soweit, dass ganz gut angeht und sauber im stand läuft und man im ersten gang anfahren kann.....aber mehr noch nicht. und das mit reg fuel (unter den engine constance) von 6.0 und nicht 25.5 wie vorher. ich wollte mal die ms tuning hi...

hi peter, das klingt spitze....sag uns bescheid. wir machen dann fahrgemeinschaften :-) ich hab mir gestern meine file zerschossen, weil ich die lc nicht neu kalibriert habe bevor ich wieder gefahren bin. nun komm der wagen gleich mal garnicht mehr klar. kannst du vielleicht mal über meine file scha...

hi zusammen, also ich finde das so geil, was ihr hier organisiert. @no limits: ich würde nichts lieber tun als mich anzuschließen. aber berlin ist doch ein stück. besteht die möglichkeit dich, und alle die dann alle erfolgreich teilgenommen haben, um hilfe für´s abstimmen zu fragen? ich weiß, aus de...

@Westitreter: das ist mir nun bewusst. das muss der fehler sein, des alles andere ist okay. hardware ist auch schon so oft geprüft...das muss es sein. recht haste mit dem selber löten, aber ich bin da nicht so versiert drin. elektrik ist nicht so meine stärke :-( @dridders: ja stimmt, da unterscheid...

@no limits: alles was unter "MegaSquirt v3.0 PCB Schematics" grün mit Notes 1 bis Notes 3 beschriftet ist....hab ich so richtig verstanden?

mfg
andi

@Westitreter: hat ein freund von mir gelötet. der ist elektriker. er fährt selber eine ms. @Acki: daher frage ich ja....kann ich da die bordspannung drauf geben?? mir wurde gesagt, das geht. @dridders: das ist uns klar, das mit dem schlauch, wasser und strom. ich hab aber ne ms1. in der ms sind doch...

@Westitreter : die düsen sind definitiv nicht zu klein. bei v-max kannste gern nachrechnen auf der website. 470 ccm bei 3,3 bar bei dutycycle von 90% = 473 ps. bei 100% duty sogar 525 ps. andere fahren auch erfogreich 600 ps mit den düsen im vw vr6 turbo. düsen werden ausgeschlossen :-) @acki:das wu...

hallo leute, erstmal danke für eure top hilfe bisher. das problem besteht leider noch immer. ab 0,4 bar ist pw voll am ausschlag und er magert ab. ftt und ich haben eine andere pumpe eingebaut und das problem besteht weiterhin. die pumpe ist aber auch keine neue. wir prüfen nochmals den spritdruck. ...

@ukw: also die anzeigen bleiben drin. ich will und muss das sehen können. wenn der was nicht passt will ich das sehen, der motor ist mir da zu teuer für. zum log. ich glaube wir sind da mit langsam gas geben gefahren bis der punkt kam an dem er das problem hat. ich mach nochmla ein log mit vollgas. ...

ja, das wäre eine lösung...werden wir auch so tun. wir haben auch ein richtiges da. aber ich habe eine druckanzeige im auto. einen geber hab ich auch schon, und das wollten wir einbauen, so dass ich immer den druck im auge habe....

auf einer der vorherigen seiten ist ein log und eine msq. die fahre ich auch derzeit noch. zumindest ist das stand der dinge... ks druck muss ich noch schauen, wie gesagt, es könnte die pumpe sein die den druck nicht mehr bringt. Bei Düsen uber 400 ccm und "durchgehend geöffnet" müsste die...

haste auch wieder recht dridders.... @acki: problem ist noch immer, das ich bei 0,5 bar ladedruck und 3400 U/min am ende bin. er sagt das die düsen am ende sind. 25.5 ms und dann ist schluss. entweder ist bekommt nicht genug sprit und da stimmt was nicht oder ich habe in der megatune irgendwas falsc...

aber was zur hölle soll es sonst sein???
bei dem stg von meine bekannten ist es so beschrieben....naja, also sollte ich das mal lieber lassen oder?!

ich kotz bald schrauben...

hallo leute, wir hängen immer noch an dem kleinen problem. jetzt habe ich nochmal ein paar anregungen und tipps bekommenwas es sein könnte. das werde ich jetzt mal nach und nach testen. eine frage an euche...was ist wenn ich bei "injections per engine cycle" unter den engine constance bei ...

direkt neben mr. smith...ich komm aus potsdam