www.motorkontrolle.de

Moin, also mal an die Experten hier, ne LPI ist wesentlich gesünder für den Motor als ein Verdampfersystem. Denn ohne gasfeste Ventilsitze gibts ja schlieslich oft genug trouble,denn die Temperaturen erhöhen sich ja nur "unwesentlich" an den Ventilen um 3-400 Grad. Und nur 70% der Kühlung ...

wat haste jelöhnt,woher,direkt ?
Gruß
K

Hat hier schon jemand Erfahrung mit der VEMS aus Holland gemacht?
Ist auch ganz nett und hat 2 Lamdacontroller integriert.

K

Drezahlsignal is ja schön und gut,das heißt ja noch lange nicht das auch aus den Spulen was rauskommt!
Da siehste doch lediglich,das Dein Eingang okay ist,was wenn die Beschaltung dahinter nicht richtig ist?

K

So ein Scheiß, habe heute Abend meine Kdfi auf dem Wohnzimmertisch ausprobieren wollen,ob die Verbindung zum Läppi klappt,also Labornetzteil mit 12V ran, eingeschaltet,voher zur Sicherheit mit dem Multimeter gemessen,und das einzige waren Rauchwolken und Tschüss. Wohlgemerkt nichts weiter drann,nage...

Hast Du Benzindruck,bzw arbeitet die Pumpe?
Wie sieht es denn mit dem Zündfunken aus?
Sprüh mal etwas Startpilot in den Ansaugtrakt,wenn er dann hustet weißt Du jedenfalls dass er Zündung hat und Kraftstoff fehlt.
Man muß den Fehler immer systematisch eingrenzen! (Ausschlussverfahren)
K

Auch wenn das Auto be der AU durchfällt bekommen meine Kunden einen Ausdruck mit den Werten.
Weiß ja nicht wie es in Ösiland ist.
Wenn vorhanden stell ihn doch mal rein,oder fahr noch mal hin,sie sollen Dir einen Messausdruck machen,da kann man schon mal was ablesen.

Gruß K

Da nimmst Du falsch an,daß der ölfilm den Sensor nicht beeinflußt,ist halt ein keramischer Sensor. Wir haben es schon oft genug gehabt bei den Franzosen,Zentralblock runternehmen,gut mit Bremsenreiniger duschen,alles gut durchblasen,hat Wunder gewirkt. Aber die Frage wie der CO-Wert im Leerlauf und ...

Also genug "Spielzeuge" zum experimentieren hab ich ja,aber alles 8 Zylinder und mit dem programmieren is det so ne Sache,aber vielleicht gibts ja hier auch nen Spezi dafür. Des weiteren hab ich mir einen Motorprüfstand gebaut wo man die V8 ohne Auto laufen lassen kann und schön experiment...

Also AU ist für mich eh uninteressant,meine Autos haben alle ein H hintendrann. Ich will nur den Spritverbrauch und die Laufkultur verbessern,hab die Schnauze voll von den elenden Versagern, und wenn die Karren mal ne Weile stehen sind sie immer ausgetrocknet und verharzt was bei einem geschlossenen...

Naja was soll ich sagen,ich hab halt ne Autowerkstatt und mache jeden Monat genug AUs und im laufe der Jahre kriegt man ja auch die Macken mit. Und wenn er bei der AU halt mit dem Lambda nicht zwischen 0,97 und 1,03 ist meckert das Gerät gnadenlos. Und wenn er schon verschiedene Sonden getestet hat ...

Mahlzeit, jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazugeben: 1. wenn die Flanschdichtung (Gummifuß) verreckt läuft die Karre absolut beschissen,da er Nebenluft zieht magert er dann total ab. 2. wie sieht der co-wert im erhöhten Leerlauf aus? auch zu hoch? 3.bei den Franzosen versifft die Zentraleinheit ...

Hast Du die Treiberbausteine im ECU abgeraucht?
Wie ist Deine Zündung aufgebaut?
Da war wohl was nicht richtig konfiguriert,ist doch überall in den Manuals zu lesen was man wo machen muß (je nach Zündsystem)
Und wenn Du ein zweits ECU abgeraucht hast liegt da wohl der Fehler.
Gruß

Hab da doch irgendwo gelesen,daß man bei Zahnriemenantrieb prima einen Zahn der Riemenräder in der Mitte ausfräst,das macht dem Riemen nix und hat so ein Triggerrad.Dann noch oben und unten einen Sensor drann und Du hast prima Geber an Kurbel und Nockenwelle
Gruß Frank

Na ja,
halt ne MIL und am Besten OBD2 für AU,dann könnte man es street legal machen denke ich.
Dann würden sich sicher diverse Möglichkeiten eröffnen.
Wie sieht es denn mit 8 Zylindern aus?
Davon hab ich einige.
Gruß