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Frischer Motor? MS3 lief aber vorher? Steuerzeiten passen? Düsen verklebt? Einspritzzeitpunkt ist immer noch der selbe? Kein Geber 180 grad verdreht oder so? IAT und CLT passen? Höhenkorrektur usw? Logfiles zum Vergleich wären hilfreich um zu schauen wo er die mehr Einspritzzeit herholt. Sonst req f...

Klingt für mich auch nach Map sensor defekt/undicht.
Direkt messen oder mal austauschen.

Einstellungen vom Wertebereich trotzdem prüfen - am Ende ist ne andere Firmware drauf oder irgendwas anderes verstellt.
Umgebungsdruck muss passen. Mit Mund Unterdruck erzeugen und gucken ob die anzeige sinkt.

Wenn Batterie und CLT schwanken ist wohl doch was mit der Masse nicht ok.

Für mich wäre die Frage was der Vorteil bzw Nachteil ist. Welcher Code verwendet wird usw. Die MS hat ja schon ihre Besonderheiten die sehr nervig sind und bei Preisen professioneller Steuergeräte (Emu Black und Co) schon die Frage aufkommen lässt - was soll das Ganze noch? Für Elektronik Freaks ver...

Sind aber nicht ganz unumstritten die Schellen.
Ich habe die auch schon überall problemlos verbaut, ohne Wulst aber auch ohne abrutschen. Schlauch und Rohr haben saugend aufeinander gepasst.

Bin der gleichen Meinung. Ablagerungen - sieht man immer wieder. Wie sieht der Sitz dazu aus? Drehung der Ventile ist auch ein Punkt. Den Impuls bekommen diese von den Federn und die Keile lassen es dann kurz los. Manchmal macht man es auch über extra Scheiben unter den Federn. Kann man sich sicher ...

Norma ABA in 9 oder 12mm.
Die 1ten Klemmschellen hatte ich bei meiner Gasanlage, war undicht irgendwann.
Klassische Schelle kein Problem.

Schläuche aus Gummi altern und wachsen dann gerne. Da muss man irgendwann über Ersatz nachdenken.

Seitdem ich beim BETH die Geschichte gesehen habe, für einige Leute genau das richtige. Nicht lebensnotwendig aber ein netter Zeit vertreib

Bei deinen riesigen Düsen und der eventuell inkorrekten Korrektur für die Spannung solltest du es zumindest beobachten.
Anreicherung ist auch noch so eine Sache.
Da musst du mal schauen und paar neue Logfiles aufnehmen drücke mal die Leertaste wenn du das ruckeln hast, dann setzt es einen Marker.

In beiden größeren MSL files. Deine Spannung steigt mit der Drehzahl. Da passt was nicht.
AE sollte dann deaktiviert werden, dass kann schon zum Aufschaukeln führen.

Also ich habe mir mal dein Logfile angeschaut. - Batterie Spannung schwankt wie verrückt - was ist denn da los? Jetzt verstehe ich dein rumreiten auf der Deadtime und Spannungskorrektur - Fuel Cor macht auch rum - Accel erscheint mir auch etwas übermotiviert Also ich sehe da vieles was noch ausgebes...

Es ist halt denkbar dass du jetzt mehr Volumen hinter der Drosselklappe hast und etwas Abgas von einem Zylinder zum anderen kommt.
Ich würde Lambda mal in 0,05er Schritten anfetten und abmagern und schauen was passiert.

Für mich klingt das alles nach mindestens einem Zylinder der sich verschluckt. Was passiert wenn du den Motor in dem Bereich fetter oder magerer stellst? Durch deinen Druck Regler ohne Unterdruck ist das alles schon sehr speziell. Und dann die Düsen an sich nicht. Das möchte ich nicht ausschließen ...

Für mich klingt das alles nach mindestens einem Zylinder der sich verschluckt. Was passiert wenn du den Motor in dem Bereich fetter oder magerer stellst? Durch deinen Druck Regler ohne Unterdruck ist das alles schon sehr speziell. Und dann die Düsen an sich nicht.

So Mikro Ruckler - Aussetzer - hört man oft am Auspuff gut. Bei einigen Fahrzeugen ist nicht mal mehr klar ob die das nicht schon immer gemacht haben. Einspritzzeit kann problematisch werden wenn die Düse unterschiedlich spritzen - wird es denn besser wenn du ihn etwas fetter laufen lässt? Je nach A...