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@no-limit: Ich habe einen M70 Motor drin, der ist der 5,0 Liter. Da läuft gar nichts über CAN, bzw. er hat kein CAN-Bus drin. Der CAN-Motor ist der M73 (5,4 Liter). Der 5,6 Liter aus dem CSi ist ebenfalls ein "Non-CAN". Schau einfach in die Schaltpläne vom M70 rein, dann siehst Du es. @Mic...

Hauptsächlich vom EML. Zum Fahrzeug hin gehen nur folgende Signale vom DME raus: DME1: -> Pin 13: Freibrennen der LMM -> Pin 17: KVA Signal -> Pin 74: Drehzahlsignal zum EKM DME2: -> Pin 13: Freibrennen der LMM -> Pin 17: KVA Signal Mehr ist das nicht. EGS (Getriebesteuergerät) kommuniziert auch nur...

Warum sollen denn die originalen Steuergeräte drin bleiben? Ich lehne mich weit aus dem Fenster raus und und sage, dass nur das EML drin bleiben muss, weil EML eben die DKs steuert. Die DME stellen dann die Einspritzung und Zündung passend dazu ein. Danach bleibt EML drin, steuert die DKs und Megasq...

@Acki: Das ist nicht gewünscht :) @no-limit: Die MS macht dann im Endeffekt genau das, was die beiden DME auch machen, die Maschine steuern. Die Drosselklappen, Tempomat, Automatik, Klima und etc. steuert nach wie vor das EML und das will ich auch so belassen. Unter Anderem weil am EML eben so viel ...

Hallo Biff,

danke schön. Ich wusste bis dato, dass es ein CAN-Erweiterungsboard gibt.

Werde es mir genau anschauen. Aber das Ding ist ja für MS2? Oder passt es auch zum MS3?

Hallo zusammen, ich beschäftige mich schon etwas länger mit Megasquirt und jetzt habe ich mich endlich dazu durchgerungen meinen Dicken auf MS umzurüsten. Es handelt sich dabei um einen BMW 850Ci, also 5 Liter V12 mit Automatikgetriebe. Die Steuerung, wie BMW sie entworfen hat, ist sehr aufwendig un...

Man kann versuchen den Dump der Ursprungsdatenbank durch iconv durchzujagen und ggf. aus ISO8859P1 oder ISO8859P15 oder WE8MSWIN1252 nach UTF8/UTF16 sonstwas konvertieren. Das müsste gehen.

Grüsse
Hemi

Du hast absolut Recht. Ich habe aus vielen Quellen, dass MS wohl eine eierlegende Wollmilchsau ist. Ist sie aber bei weitem nicht. Deswegen bleibe ich bei Motronik und fertig.

Eben, MS ist einfach nur ein Ersatz für Vergasermotoren, nicht mehr und nicht weniger.

Wie ASC/DSC funktioniert, weiss ich. Ich fahre ein Auto, das E-GAS und ASC+T drin hat und das Auto nennt sich BMW 850Ci. Aber das tut nichts zur Sache. Wenn ich mir den Aufwand mache, dann will ich, dass alles so funktioniert, wie es davor war. Und ich sehe es nicht ein, dass ich am Motor was ändere...

Na Klasse. Ich glaube, ich werde eher die Serien-Motronik dahingehend anpassen als ich mir sowas wie MS in die Karre verbaue. Sorry, aber das kann's echt nicht sein. Das E-Gas "nur für Rentrner ist und man braucht es nicht" ist für mich kein Argument. Ich werde nichts am Motor ändern, dami...

Ich fasse mal zusammen: 1. MegaSquirt kann mit dem E-Gas nichts anfangen. Ob es was für Rentner ist, ist hier dahin gestellt und steht auch nicht zur Diskussion. 2. Vanos nur einlassseitig verstellen. Infos: -> Kompressor wird ein C30-94 sein, mit Ladeluftkühlung. Die Übersetzung vom ihm ist 1:9,49,...

@Hemi, ich verstelle auch die Auslassnocke ist aber nicht so wichtig wie die Einlassnocke. Bei einem Aufgeladenen M54 lass die verstellung der Auslassnocke weg, das Schaltsaugrohr ebenfalls ersetzen oder auf langen Weg stellen, Bei der Einlassnocke muss man mal testen, evt. wird bei eine Verstellun...

@NoLimits: Als Motor kommt ein M54 zum Einsatz.

Sehe ich das richtig, dass Du die auslassseitige Vanos lahmgelegt hast und nur die Einlassseitige ansteuerst?

Auf den M54 kommt ein Rotrex C30-94 drauf, mit LLK und allem. Dann noch die EDKs und dann passt die Sache.

Danke Dir schonmal.

Ach Leute, sind die Fragen denn so exotisch?

Kann mir denn keiner helfen?

Danke & Grüsse
Hemi