www.motorkontrolle.de

sehr gut wusste ich auch noch nicht! carsten kannst ja mal ein bild einstellen zur hilfe! also das triggerrad ist aus metall und du hast ein hallsensor, erkennbar durch 3 kabel! vielleicht passt auch ein vr-sensor keine ahnung aber der orginale von vw ist ein hallsensor! ja du must das steurgerät um...

ja motor auf OT stellen und dann den 20. zahn auf den hallgeber stellen! so müste das passen, hab es selber auch noch nicht umgebaut. ich hoffe mal so ist es richtig!?!? :roll: was noch wichtig ist du must das steuergerät umlöten, das der hallsensor geht... du brauchst ein lc-1 nur eine breitbandson...

ich glaube mal so, hab es mir auch gerade versorgt, damit endlich das schwere edis triggerrad verschwindet!

du meinst dieses hier???

was bei einem 16v auch gut geht sind 4 spulen!!!

so...

oder so...

Tach,
bei welchem motor ist das triggerrad verbaut wurden?? und wie wird es festgemacht??

malzeit!

wieder mal ein ein thema für mich da ich auch noch ohne fahre! hat jemand mal nach dem preis gefragt für die knockbox?? bei innovate gibt es auch so einen der ist mir aber zuteuer....

naja, mir wurde von diyautotune empfohlen, die ms1 sollte reichen, macht sie auch soweit. schätze mal so 180 pferde. hab mich zur zeit noch nicht wieder gekümmert, da er sehr laut ist nicht angemeldet und ich über dem winter auf tassenstößel umbauen will! auf jeden fall habe ich die afr auf fett ein...

äm...äh... ich hab leider nur eine MS1 ich hab leider die einstellungen unter "Tools" net...

sieht komisch aus, aber auf der platine steht "Squirt 2" ???

achso und jetzt sieht er so aus....

Juhu, hab es jetzt auch endlich geschafft mein projekt fertig zu bekommen. jedenfalls mehr oder weniger. eigentlich ist man ja nie fertig!! hier mal paar bilder zum umbau...

hab irgendwie auch das problem die sonde richtig zu kalibrieren. ms sagt wenn ich fahre das ich ca, 14,7 habe, habe aber die afr tabelle im lastbereich auf 12,5 und der analyser magert immernoch ab. da sieht man richtig wie schnell erwärmer wird...

abend,

du musst auf jedenfall die drosselklappenbody kalibrieren. das es bei logviewer was richtiges anzeigt. was für einen motor hast du denn?? kannst ja mal ne log datei schicken da kann ich dir vielleicht helfen....

hallo, in der pdf datei steh was über hallgeber. vielleicht nützt dir das was...http://www.k-data.org/download/kdFi%20V13%20Deutsch.pdf